大众GTI作为民用性能车领域曾经的王者，曾经有多辉煌不需要过多赘述。作为无数年轻人的Dream Car，它是信仰般的存在。这台做客艾森的八代GTI的车主年轻帅气，从早期的高4开始就钟情于高尔夫系列，如今入手GTI也是想着“再不折腾，青春恐留遗憾”。因为随着电动化浪潮的来袭，留给大众GTI的时间已经不多了。可以说，第八代高尔夫GTI俨然是燃油钢炮时代最后的倔强了。在进行了头段200钼改装和BMC高流量进气风格加持后，到了最关键的ECU升级阶段。

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八代GTI作为一款主打性能的车型，在动力配置上还是稍有遗憾的，发动机依然延续了老款的第三代EA888，原厂最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩350牛米。车友们一起期盼的欧版上的EVO 4发动机，国产并没有引入，同时也少了手动挡和限滑差速器等有趣的东西。值得高兴的是，八代GTI更换了全新的381七速湿式双离合，在工作效率和改装基础上有了更可靠的保障。

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车辆信息：
品牌：Vw大众
车型：GTI-2.0T-220HP
发动机：EA888
出厂日期：2021-09
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳

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艾森发布大众八代GTI 2.0T程序方案：
一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

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