三缸车在欧洲很畅销，在国内的销量却是大幅缩水，其实三缸发动机本身没有错，比四缸发动机更复杂，它的出现主要是为了节能减排，欧洲的排放法规一直很严格，说到底出现三缸发动机国内与欧洲大相径庭的原因，有用车习惯不同的因素在。
中级紧凑车型凌派就是本田旗下的一款三缸车，凌派这款车有很多值得关注的优势，空间够用，价格实在，涡轮增压发动机，而且还是个本田车标，很适合家用，人称“小雅阁”，唯独1.0T排量的三缸发动机，可以说是谈不上动力性、操控性，而且原地怠速的时候确实有比较明显的抖动感，虽然凌派的槽点很多，但拾掇拾掇也有很大的潜力。
原车马力122匹，扭矩173牛米的数据，确实太弱了，实际开起来起步动力乏力，动力有滞后感，得到2千转之后才能爆发出来。
车主到艾森刷一阶ECU特调程序进行动力升级，艾森工程师对原车进行常规故障检测及路试LOG测试， 在发动机舱内将ECU电脑取出，连接设备读取原车ECU电脑程序。
原车程序读取上传服务器交由国外工程师重新调校，涡轮车重点调校增压压力以及各种限制值，也包括空燃比；虽然排量小，但是增压车仍然可以多释放21匹马力，45扭矩，参数趋近1.4T水准。
刷ECU特调程序低扭明显更有力，提速超车油门踩下去响应的更快，感觉开起来车子更灵敏，涡轮介入后动力有个小爆发点，可有效弥补中后段动力，更重要的是不仅动力明显改善，原车明显的抖动感也明显缓解，几乎感觉不到了。
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