结束了一周忙碌的工作，是时候让自己嗨起来了，待在家里看电视上网真没啥劲，还是要把车开起来去城郊玩才有意思。没有用导航，凭着自己的印象，从小区开车出来直接上山，也不怕找不到路，确实找不到了再开导航就行了，要的就是一份说走就走的洒脱还有随遇而安的悠闲。这才叫兜风嘛，按着规划好的路线按部就班总觉得少了点意思。
这边的路况整总体都比较好，水泥路居多，很平也很宽，除了弯道多了一点和在城市没什么区别。我习惯了用EV模式，现在走到哪里都是优先选EV，喜欢EV模式畅快的动力还有安静，非常享受。用EV比较多的话，唯一需要做的就是勤快充电，因为用电比较多，肯定不能让电量见底，始终保持一定的电量比较好。小区车位我安装了充电盒，公司库楼下就有充电桩，所以我的情况是能用电就多用电，130公里纯电续航里程我也能用 4天，足够了。HEV模式跑高速的时候用得多一些，让发动机多出出力，因为保持中高速行驶反而是发动机做的事情，咱们还是得因时制宜！
平时都是在市区里开，这次来到郊外路面条件要复杂一点，不过对UNI-K iDD来说就是小意思，UNI-K iDD的底盘本身调校的就偏舒适一些，所以大多数路感在车里面是感受不到的。而且UNI-K iDD因为有电池组，所以车身会很扎实，像遇到减速带或者井盖之类的不会有很大的颠簸，干脆地就过去了。我觉得哈，家用SUV还是要这样的调校才合适，毕竟喜欢纯粹的操控玩家不多，大部分还是家用为主，既然是家用，舒适性才是第一位的。
双幅式方向盘，我感觉手感还不错，转向的质感很均匀。
导航信息可以显示到仪表盘，很贴心，稍稍低头看一眼就能看到导航指示，比偏着头去看中控屏绝对要方便很多。仪表盘位置比较靠前也比较高，我很喜欢这种设计。
中控屏里面的功能很多，除了导航、听歌看视频还可以进行一些车辆设置，比如电量管理、车身、灯光、泊车辅助、仪表等等。
驾驶模式有EV、HEV，还有一个i-X。i-X爱创空间其实是一个多元化的驾驶模式，里面有动力澎湃、佛系长续航、露营模式，这3种驾驶风格是设定好的，直接选来用就可以了。另外还有3种驾驶风格是自定义状态的，可以根据自己喜欢的去调整，比如动力可以在经济、标准和运动这3种当中选择，能量回收也可以在标准和强当中选，电量保持在多少也可以根据情况来设定，设定完了还可以重命名，自定义程度比较高。开车的人有千千万，不同的人肯定喜欢不同的驾驶体验，这个i-X爱创空间挺好的。
全景影像帮了我大忙，现在倒车什么的太简单了，照着屏幕很容易倒进车位。
目的地到了，神女湖公园。
这里是一个市民公园，景不错，有山有湖。健身的下棋的人到处都是，虽然不是什么名胜古迹，但是周围居民休闲运动的好地方。周末开车出来逛逛也挺好的，透透气。
沿着步道继续往上走，一边上一边下，果然很健身！
回程的时候先在座椅上躺一躺，座椅非常舒适，让我休息一波，一会就精神多了。UNI-K iDD的座椅有点特别，一体式设计，关键是很软填充的饱满，质感非常细腻，以前都说日产的车座椅舒适，现在和我的UNI-K iDD比起来我看也就那样吧。
今天顺便开车去充了电，1.26元/度，准确地说是8-11点是1.26元/度，11点之后是1.69元/度，停车免费。充电的时候如果条件允许的话，看来最好还是错峰充电好些，能薅的羊毛随便薅，这也是降低用车成本的小妙招。
这次的分享就到这里，下次有机会再来分享，谢谢老铁们围观~！
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