很长时间都保持着三点一线的状态——家，公司，菜店。好久没有去过这三点以外的地方，前几天看天气不错，便和家人去了一趟顾村。
开的是家里的宝马iX3，家里本身有台油车，捷豹XE，身边很多朋友家里都是一油一电的用车结构，这次买车我便也将目光投向电车。当时看过奔驰宝马特斯拉，也看过几个新势力品牌，结合品牌、价格、试驾手感、乘坐舒适性等等，最终选择了宝马iX3。个人认为30-40万这个区间，iX3的产品力还是非常能打的，比起EC和毛豆Y，操控上是有着明显的优势，尤其是底盘部分，在稍微激烈一点的驾驶状态下，iX3底盘反馈到的驾驶信心足很多。
iX3在避震调校方面也是兼顾了操控和舒适性，韧性不错。支持Carlife，听音乐很方便，音响是哈曼卡顿的，听着感觉音质还是很棒的。
家里那台捷豹XE，上班会开开，操控还行但舒适性差点意思，下地库时抓着方向盘的手都会震麻，所以和家人出来的话基本开iX3。
其实从用车费用上来说，iX3也是比较划算的，纯电嘛，电比油经济。晚上充电的话费用会更低，因为上海这边有峰谷电计费，合计下来一公里电费大概就一毛左右。如果是在外面快充的话就会相对高点，还有服务费啥的，要合到两三毛。但总之比同等体格的油车经济多了。再一个就是保养方面，iX3保养花不了什么钱，主要就是检查，再就是如果有需要的话就换空调滤芯、刹车片之类的，不像油车每次换个机油是最起码的。家里有台电车，面对油价不涨就很淡定了，完全没有焦虑感，至于电费，这是关系民生的，绝对不会像油价一样说涨就涨。
除去跟油车相比的这些优势外，宝马iX3其它方面的优势也很突出，操控很有宝马味，指向性、提速感、底盘反馈都让人满意。如果把能量回收调到弱档的话，行驶感是跟油车差不多的，能量回收开强档的话，松开油门后还是有点感觉。续航就看个人驾驶习惯和气温了，前段时间大概能跑个五百公里，因为很长时间没有出过远门了，一个月充两次电足矣。
发点这次去顾村拍的片片吧
初冬的顾村公园，没有多少游客，还是比较安全的。做好防疫措施下车，出来放个风
顾村度假庄园打卡照~
iX3的外观很有点雄壮伟岸的意思
和拱门合影一个
封闭式前格栅，与代表新能源的“i”
背影也很酷
随便走走，感受一下自由的呼吸，拥抱大自然
庄园里面的布置十分浪漫
忘了介绍，我家这个是创领型，当时加了些东西，七七八八下来是三十几万，结合车子的品牌、实际表现来看，我感觉这钱也算是值的。也别说买品牌就是交智商税之类的，人家选零件、制造标准都要高些，这些看不到的东西也是价值。反而我是不太理解有人会花个三四十万，买一个五年前都没听说过的品牌。别杠，杠就是你对
路上都没什么车和人，随便拗造型随便拍
驶进庄园深处，来张大片
iX3尾部棱角分明，尾灯的识别度很高
喜欢iX3的大天窗
不像有些无法打开的天幕式天窗，iX3这种分段式的实用性更强
在外面充电，上海这边充电设施还是很齐的，稍微偏一点的地方大多不用排队
平时在家都用左前那个慢充，在外面吃饭就用后面这个直流充电口。刚提车的时候还在想有时家人充电时会不会弄混，后来发现两个头大小不一样，插口不兼容，所以不用有这样的担心
快充一般半个小时就OK了，想把续航拉长点就充上45分钟
来车内看看。
iX3整个座舱设计还是很传统的宝马风，以驾驶者为中心，所有的功能操作都在很舒服的半臂长之内，比较人性化
12.3英寸的中控屏幕，UI设计合理，功能齐全。或许没有太多花俏的东西，但实用性完全达标
看看细节，做工没得说
家用型空间，很大很舒服，后排头枕也是有加分的
抬头显示，很清晰和直观的了解车况信息
车机的各项功能
在外玩了一天，回到家了，在地库晒晒媳妇最喜欢的氛围灯，多种颜色随便选，心情也舒畅起来
在家闷了太久，周末出去走了一圈，放松了一下，心情还不错，感谢各位兄弟捧场看到这里，有关iX3的事，大家可以多交流~
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