这台日产阳光还是结婚那会买的，那个时候不像现在我手拿10万左右的预算能选择了很多比较优质的车型，毕竟当时的国产车确实没有太多可选择的空间，合资车也都卖得比较贵，像阳光这种入门级车型要是自动挡的落地价格基本上也都在10万左右，也挺羡慕现在购车者。
到目前为止，我们家的这台日产阳光已经跑了整整15万公里，目前也没发生过太大的故障。当然车子能够如此省心，除了本身的质量和技术过硬之外，得当科学的保养也是很重要的。刚开始买车的时候也不是很懂，一直都是在4S店保养，随着保养知识的增加，也为了更减轻家庭支出，再加上现在如此发达的互联网，也有很多养车平台运营而生，我们普通车主保养的渠道越来越多，而且现在回头看看有很多不必要保养的项目在4S店也都推荐做。
今天写这篇帖子是想分享我这15万公里的老阳光的一次保养记录，同时也想将自己所积累的这些养车干货给大家做做分享，也希望各位老车主对保养中的一些不足做出纠正。
虽然说这台阳光已经开了15万公里，但整体的漆面状态还是很好的，因为这当时也是老婆的陪嫁，所以说那个时候就选择了这个比较女性化的颜色，红色。
对于大多数新手司机来来，汽车的保养真的会有点摸不着头脑，也确实是这样的，毕竟汽车是一个复杂的机械系统，牵扯到的保养项目的确比较多，但最常规的也是最常做的项目就是换机油了，这也是非常重要的一个项目。
选择一款合适车子使用的机油是非常重要的。我目前用的是号称“日系专用油的”出光IFG3机油，也是当前日系车友圈子被口碑推荐最多的一款机油，在国内的知名度不高，但确实是大厂出品，值得信赖，很多日系知名品牌的原厂油也是用的他家的，我用的也非常不错。
放完旧的机油之后，现在就准备加新机油了
15万公里的车子，发动机舱除了正常的这些灰尘之外真的是特别干爽，没有一点油渍，反观同时期朋友买的别克英朗都有一些轻微渗油，在这里就不得不夸一下日系车的造车工艺了，发动机制造的精密度更是突出，这也大大降低了对机油的粘度要求，配合出光IFG3（0W-20）
也更突显日系车的燃油经济性，各位阳光车主可以参考（对降油耗帮助不小）性价比就是高。
可能有些车友也不太明白这个“0W-20“代表的是什么意思？其实很简单，W前面的数字越小也就代表着有着更好的低温流动性，低温启动就更容易，这对于我们北方车主来讲确实是很有必要的；W后面的数字就代表着机油的粘度，数值越低粘度越低（像绝大多数日系车这种比较精密的发动机就更适合着流通性更好的低粘度机油，我用的IFG3（0w-20）一年四季可以通用），在城市里跑跑足够用了。
这次也顺便换了右前轮的轮胎
其实轮胎的使用情况也要多加注意，平时隔三差五最好自己检查检查，轮胎磨损比较大或者说破损就及时补胎或更换，我看车友群有的车友的轮胎已经龟裂还不及时更换，这样很容易引起安全隐患。
顺便也把空调滤芯换了
这是拆下来的空调滤芯，经常开空调，现在这个滤芯里面灰尘已经很多了，在这里建议大家换季的时候要定期检查更换自己车内的空调滤芯，换这个东西花不了多少钱，但换了之后车内的空气质量明显要更好。
所有的保养项目进行完之后师傅也用吸尘器清理了车内，看看从买车使用到现在的坐垫也算是饱经沧桑了吧，哈哈，这也是当时4S店送的,我开的算是也比较爱惜了，当然也得亏这辆车省心、省油，保养得当。
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