提车小半年了，我也来正经说说我的车子，希望能够给坛子里想买车的朋友一些建议。图片是上月初参加车友会活动时候拍的。
简单介绍一下情况，我是6月份提车的，在这之前开的是一辆燃油轿车，手里有点积蓄了就打算换车，选择新能源最主要的原因就是使用成本低，这辆宝马iX3用下来，平均一公里才七分钱，非常适合我。
选车时候主要对比了特斯拉Model Y，试驾之后才决定了宝马iX3，驾驶质感和乘坐感受宝马iX3是更优秀的，Model Y的隔音和滤震效果真的一般，我觉得后排甚至没有舒适性可言，当然外观内饰各方面的设计也是宝马iX3更符合我的要求。总的来说，宝马在“好开”这点上确实挺让人信服。最近双十一官方也有活动，身边有朋友看我开的舒服，也去试驾了，说可以免费试驾后抽奖，利率也有优惠，i3也在活动中。朋友两辆车都试了下，现在试驾完开始纠结了哈哈哈，感兴趣的朋友可以直接去某宝BMW官方旗舰店了解下。
另外价格上，当时买的时候价格优惠力度挺大，送了全车脚垫、三次保养和充电墙盒，因为我对配置的要求，最后直接选择了创领型。不过现在的新车活动力度比起我买车的时候更大，还有原厂行车记录仪可以选择，福利还是挺多的。
提车几天后，朋友推荐我加入了宝马iX3车友会，上个月组织了一场活动，原本还有一场卡丁车比赛，结果天公不作美，一直下雨，等雨停的间隙，给车子拍了一些照片。
是不是发现了我的iX3有点不一样，对，我小小的改动了一下，格栅换上了黑色套件，更显得运动，车标换成了M 50周年纪念专属车标，咱也有一颗M Power的心。
雨天里面的宝马iX3，感觉又大气了几分，本身iX3的设计就是那种有棱有角的，碳黑色外观更显得成熟稳重。
车身侧面，很修长，个人觉得比Model Y更好看一些。
搭配20英寸的空气动力学轮毂，前轮罩后带有M设计风格的通风装饰，优化气流的同时，视觉感受也非常好。
尾部设计也很有力量感，夜晚亮起的尾灯格外好看。
驾驶感受很舒服，车辆的隔音效果做的也好，整体和油车的驾驶感受很相近，换车后没有太多的不适应，动力方面，我主要是日常通勤，偶然去城市周边，超车加速一点问题都没有的，几秒破百对我来说没有意义，安全第一。
驾驶感受很舒服，车辆的隔音效果做的也好，整体和油车的驾驶感受很相近，换车后没有太多的不适应，动力方面，我主要是日常通勤，偶然去城市周边，超车加速一点问题都没有的，几秒破百对我来说没有意义，安全第一。
车内也顺带展示一下，两块屏幕的设计，很实用，包括实体按键，也是我的最爱，简单易操作。
在高速上，只要手轻轻搭着方向盘，智能驾驶辅助系统Pro就会一直保持在巡航模式，自动加速、减速，还能自动打转向灯变道，整个过程很柔和，精准，能有效缓解驾驶疲劳感。其他的像抬头显示，360全景影像，自动泊车，循迹倒车等等都是标配，完全足够日常使用。
前排座椅是打孔设计，透气，舒服，还带有可调节的腿托功能。
水晶档把我自己也安排上了。宝马iX3的表显里程是根据驾驶人的驾驶习惯和路况计算的，所以经常会有出现开着开着剩余里程反而变多的情况，整体的实际续航大概在440公里这样。
后排空间足够大，整体对路面的减震效果很好，座椅比较宽大厚实，我觉得舒适性很优秀。
一直到下午，终于雨停了，但赛道还是湿的，出于安全考虑，我只是上场简单体验了一下，玩起来非常解压。
可惜的是卡丁车比赛没有正常进行，只能等下次有机会再来吧。
和BAVA人偶的合影。
最后贴一张自己的照片。
活动结束时候，天已经完全暗下来了，到天使之翼迎宾光毯发挥作用的时候了，很酷，很有仪式感。
车内11色氛围灯，一个人晚上开车时候，打开氛围灯，听着音乐，开车也能变成一种享受。
参加这次活动还结交了几位新朋友，过程中也有对宝马iX3的交流和使用心得分享。个人想法，近几年出现的这些新品牌讲的新故事，还有待时间考验，而传统车企毕竟是有历史积淀的，造车工艺值得信赖，日常用车上的一些细节处理和车辆的可靠性我还是看好的。通过和车友们的交流，他们也是觉得宝马iX3的驾驶感受和舒适性比Model Y更好，这点和我的试驾感受一样。在城市中的短途驾驶非常顺畅，操控完全可以替代油车。在长途驾驶中，视线开阔、提速减速把控自如。同级别中的性价比非常高。这也是我当时选择的主要原因之一。从空间看，家庭正常使用完全没有问题，后排虽然没有商务车的间距，但是坐着肯定不会觉得拥挤。
纯电车的许多特性都让宝马iX3更好的诠释“驾驶乐趣”这四个字，例如电机扭矩瞬间爆发的特性，能让车辆有比较高的出弯速度，但出于安全考虑和我的技术原因，并没有感受到iX3的弯道极限。
总的来说呢，我目前行驶将近4000公里，这辆宝马iX3我非常满意，给我的感觉是很踏实的，自动驾驶辅助系统很好用，驾驶感受延续了宝马的优势，内饰设计保持了便利性，是一辆各方面很均衡的车子了。
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