本田雅阁搭载了1.5T发动机，最大功率分别为130kW/143kW，峰值扭矩分别为230N·m/260N·m，匹配的是CVT无级变速器。雅阁非常的年轻化，颜值也是相当高，流线型设计有很好的视觉感受。

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本田雅阁原车是改装19寸轮毂搭配单活塞浮动式卡钳，整个轮毂看起来很显空，车主找上我们来升级刹车。大号刹车卡钳和大号刹车盘让车身整体运动性得到大大地提升，从外观和性能上彻底解决原车刹车小卡钳且疲软不够用的问题。全面提升制动的同时视觉效果颜值更高！

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【改装清单-参数】

车型：2018款本田十代雅阁

产品：TEI Racing

前轮：P60ES六活塞卡钳，搭配378*32mm高碳合金盘；

后轮：P4-Explore机电一体四活塞卡钳，搭配380*28mm高碳合金盘；

SP街道版金属刹车片；

TEI Racing钢喉；

DOT4刹车油。

改装19寸轮毂。

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P60ES分体锻造六活塞卡钳，匹配市面上大部分3.0T以下车型的原厂总泵。入门级的六活塞卡钳，主打线性舒适脚感；适合18寸轮及以上的轮毂，搭配355 / 378碟盘，大大提升制动力臂，消除了大家对于刹车行程长脚感偏软的疑虑。

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P4-Explore机电一体四活塞卡钳，专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品。适配原车电子系统，无需破线，原厂对插、安装便捷。一体性更强稳定性和安全性更高。

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很多人问，我车子是电子手刹系统，要是改了刹车会不会影响使用呢？

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首先，我们得明白电子手刹的一个原理，电子手刹是由电脑控制通过对接线控制分泵上面的电机，转动从而推动活塞移动刹车片与碟盘摩擦起到刹车的作用。

就像我们这款P4-EXPLORE机电一体卡钳，卡钳设计是双向四活塞。它比前轮卡钳多的这一部分就是一体式电子手刹活塞泵体组件，只需要把原厂对接线安装在组件上，使用电子手刹按钮通过电机控制活塞推动刹车片就可以起到刹车的作用。

而且固定式双向四活塞卡钳的效果比原厂浮动式单活塞卡钳刹车更稳更线性。解决了后轮无损车辆安全的电子手刹改装方案。