今年上半年，它凭借超过64万辆的销量，超越特斯拉成为全球新能源车的销售冠军；去年同期，这个数字不过是25万辆，和疫情前的2019年相差无几。更难得的是，销量增长还伴随着平均车价的提升，去年比亚迪的单车平均售价一度超过15万元，还有数款20万元以上的畅销车，与合资品牌的客单价相当。

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比亚迪在新能源领域目前处在绝对领先地位，尤其是电池，这也是目前新能源汽车最核心的零部件，其实对奥迪来讲如果能用上比亚迪的电池也未尝不是一件好事儿。比亚迪也不是第一次和德系豪华品牌合作，但是比亚迪官方已经辟谣了，这事儿不是真的。

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比亚迪在海外分布情况

1、9月比亚迪新能源乘用车出口环比增长率超50%，而且在9-10月间与多国的企业签署合作协议；

2、比亚迪海外的租赁和出租业务已经开拓了德国 Sixt、印度 ORIX、墨西哥 VEMO、新加坡 ComfortDelGro、老挝 LOCA ，预计六年内会有约 100000+ 台产品在世界各地跑动；

3、比亚迪的海外合作经销商已经遍布泰国、老挝、马来西亚、约旦、德国、荷兰、挪威、哥斯达黎加、乌兹别克斯坦；

4、今年3月，比亚迪与壳牌集团成功签署合作协议。今年10月，两家企业一起宣布将为比亚迪欧洲车主提供更优质的充电体验，包括向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权（海外的）；

5、Meralco 是菲律宾首都区域唯一的电力供应商，可以简单理解为菲律宾电车发展的推动者，目前在提议“公共停车场必须配备5%的充电桩比例，规定的时间范围内，5% 的政府和企业车队需由电动汽车组成。” 然后这家企业去年给比亚迪下定（工程车和商用车），2022年阿迪交付18台；

6、亚迪关联公司被曝出将在山东烟台的一家船厂订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船，其中，基本确定建造的是6艘，另外2艘为选择权订单，总造价近50亿元人民币，相当于比亚迪今年第三季度净利润（57.16亿元）的近九成，以应对海外快速扩张带来的运输需求。

比亚迪股份有限公司执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波分享比亚迪汽车的发展历程和经验，他说：

“比亚迪之所以能够在新能源汽车领域引领创新，保持技术和产品竞争力，在于其一直坚持‘技术为王 创新为本’的企业发展理念，通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的道路。未来，比亚迪将会继续围绕国家‘双碳’战略目标，坚持‘创新、绿色’的新发展理念，共同构建绿色明天。”

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