幸好我们是专业日这天去的车展，不然真就错过了这次的成都车展，疫情常态化的时代下，什么都不好做，首先希望成都这轮疫情能早日过去，大家都能恢复正常的生活和工作状态。
在车展上，各种平时不常见的车子在这里都能看见，宝马的这排摩托车可太酷了。
在车展上，各种平时不常见的车子在这里都能看见，宝马的这排摩托车可太酷了。
远远地就看见宝马i4了，M车型专属的磨砂波尔蒂芒蓝在展台上独树一帜，一下子就吸引到我了。
巨大的双肾型格栅，靠近看还是蛮精致的，M50版本上有专属的三色M徽标，辨识度还是比较高的，最重点的是这款车上用了M 50周年专属纪念车标，为了庆祝M品牌50周年，今年3月到明年2月生产的i4 M50版本都会标配这款专属车标。
我还是第一次见到M50版本的i4，轿跑式的设计看起来很个性很年轻，感觉我已经爱上这款车了，哈哈，尤其是还有专属车标。
标配的M Performance 车型专属19英寸轮毂，也很纯粹，很运动。
标配的激光大灯，最远照射范围可以达到500米，大灯内的蓝色元素看起来更有现代感。
可选装的M碳纤维外装组件，包括前侧进气口、外后视镜盖、后部侧饰以及M4同款设计的后扰流板，更显得动感十足。
下方的排气装饰看着也很有运动感，M50配备了两台很强劲的电机，百公里加速只有3.9s，搭配上电动车模拟声浪带来的驾驶音效，很有性能车的味道。
尾部上方是有点翘起来的设计，加上扰流装饰，显得很有灵气。
无框车门是个大大的加分项。
半隐藏式门把手，把实用和好看作到了平衡，不用担心在北方的冬天太冷导致门把手弹不出来的情况，又能有效降低风阻，显得车身侧面比较平整。
整体外观我是能给满分的，就是我喜欢的轿跑溜背式风格，而且这款车是有宝马 M 品牌加持的，拥有M自适应悬架，额外的车身加强部件以及M制动系统等等，很期待驾驶感受到底怎么样？
然后来到内饰，这款内饰是全黑色，感觉挺有驾驶氛围的，大联屏设计，科技感也给足了。
车机系统是iDrive 8.0，支持CarPlay，各种常用的软件都有，流畅度和屏幕显示分辨率还是蛮高的。
这块大联屏向驾驶员方向微微倾斜，所以观看操作都是很方便的。
M运动型座椅采用了桶形深凹造型，坐在上面感觉两侧的支撑性很到位，配有座椅腿托，舒适性也很好。
三幅式真皮方向盘手感舒适，带有多功能按钮和M标识，细节处使用了三色缝线设计，运动中又不失精致。
作为M家族车型，碳纤维是必不可少的，也是车内彰显运动很好的标识。
M50版本标配12个哈曼卡顿音响。
后排空间，我觉得是够用，座椅对腿部的支撑性也很好。
目前对这辆宝马i4 M50的感受就是这么多了，我是真有打算想换这辆M50版本了，颜值很高，这款的续航是560公里，估计实际续航能接近500吧，电车也更适合我目前的生活状态，i4这种个性十足的轿跑，更符合我的性格，接下来就打算去4s店了解一下情况了。
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