18款MINI ONE作为家族入门车型，在造型和内饰上都与更高配车型区别不大，但在动力上却明显缩水。为应对欧6c排放标准，换装最大功率102马力的低功率版1.5T发动机，其动力参数与老款1.2T发动机持平。这就是车友们常调侃的“加排量减动力”的骚操作。动力的下调让驾驶过此车的车友普遍反映：油门偏重和加速迟滞是最直接感受。为了能让这款车在国内客观环境下发挥出最佳的动力表现，车主选择刷ECU释放潜在性能，适度优化动力弥补不足之处。

图片评论

图片评论

这台18款MINI ONE搭载了一台代号B38A15A的1.5升涡轮增压直列三缸汽油发动机，最大马力102Ps/4500-6000rpm，峰值扭矩180Nm/1380-3600rpm。与之匹配的是7DCT双离合变速箱。且不说同级1.5T高功款发动机，这参数还不如1.5L自然吸气发动机数据好看，毕竟GK5 还有131匹马力呢。

图片评论

图片评论

艾森发布MINI ONE 1.5T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

图片评论

艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

图片评论

试驾反馈：

油门变的更加轻便，动力响应积极基本随给随有，加速感持续且线性，随着最大扭矩输出转速的拓展后端的爆发力也得到不错改善。之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，总体效果满意。