等车半年，6月底终于提车，eDrive40版本，加上保险，行车记录仪，车衣等等，最后落地价48w左右。
我上一辆车是宝马3系，开了将近八年，陪着我度过了人生最重要的几个阶段，如今也是时候退役了。这次换车就是冲着新能源车来的，特斯拉、蔚来这些网红产品都看过并且试驾过，最后还是被宝马拿捏了。
平时就是上下班开开，或者周末出去玩，大多是市区为主。不过可能是因为第一次开纯电车，确实会有点担心，表显剩一百多公里时就莫名心慌，不知道其他朋友有没有这种感受？后来我还特意测试过续航，充满电跑550公里是没有问题的，表显也很准确，这才让我不那么焦虑了。
提车时给家里免费安装了充电墙盒，当然也不用每天晚上充电，一周充一两次完全够用。现在充电越来越方便了，出去外面吃饭或者玩，商场停车场都能充电，另外充电也很快，一个小时左右完全能充满电。
提车时给家里免费安装了充电墙盒，当然也不用每天晚上充电，一周充一两次完全够用。现在充电越来越方便了，出去外面吃饭或者玩，商场停车场都能充电，另外充电也很快，一个小时左右完全能充满电。
外观属于是运动类型的，线条很美，即使静止状态下也让人觉得它蓄势待发。
外观属于是运动类型的，线条很美，即使静止状态下也让人觉得它蓄势待发。
尾灯造型挺别致，辨识度也高。
低趴的车身，越看越喜欢，尾部的包围看着非常运动。
大格栅，应该是宝马的最新设计了吧，反正开在路上回头率很高，LED大灯晚上亮度足够。
还得再说一下i4的车内，同样是宝马最新的设计风格，整体设计是略微偏向驾驶位置的，12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中控屏连在一起，开习惯了之前的3系看见i4真有点一时无从下手的感觉。
除了造型，车机系统也是最新的iDrive 8.0，重新设计了UI界面，里面的功能分类很清晰，流畅度也提升了不少，学习成本不高，没有用几天就熟悉了。
真皮方向盘手感依然很棒，转向比较轻，中控屏下方取消了很多实体按键，空调设置都可以在中控屏中完成。
熟悉的鸡腿档把和iDrive旋钮都保留下来了，一定程度上保留了驾驶乐趣，这个我很满意。
和之前的3系相比，我觉得座椅没有什么明显的变化，主副驾驶电动调节，座椅记忆都是有的。坐姿也是一样的，靠背非常贴合，该有的储物空间也都有。
特意选的红色内饰，蓬勃向上，和i4年轻动感的姿态比较匹配，车门上也用到了很多软质包裹。
在西湖边上兜兜转转，一天就这么结束了。
好的，这次就分享这么多了，通过最近这几天的驾驶和乘坐，宝马i4给我挺多惊喜的，设计的非常年轻动感，长续航完全够我常使用，配置也够，反正我是没有选配，说它完美，不过分吧。
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