提起曾经轿跑界“天花板”的奥迪A7，我们的第一印象大多是其外观的流线运动感和3.0T V6发动机强悍的动力配置。而对于奥迪A7 40TFSI/35TFSI的四缸2.0T发动机就稍感陌生了。因为动力系统上的削弱，再加上车主开习惯家里另外一台帕拉梅拉，总感觉这台奥迪A7开起来差点意思，索性就来一次ECU升级，在素车阶段让动力表现达到最优状态。

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这台17款奥迪A7采用了第三代EA888发动机，在原有的缸内直喷技术的基础之上，加入了较为传统的歧管喷射，使其整体喷油系统形成了缸内直喷和歧管喷射的组合，通过二者各自的优势，以此更好的满足不同工况下的燃油喷射需求。最大功率为252马力/4900-5900rpm，峰值扭矩370牛·米/1600-4500rpm，比全新的奥迪TT还高出22马力。与之匹配的依旧是7DCT变速箱。

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艾森发布奥迪A7 40TFSI程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

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试驾反馈：小排量大马力动力输出的突兀感有所减缓，加速过程更加顺畅且轻松。变速箱降档很积极，急加速干净利落，与传统奥迪的驾驶风格完全不同。升级之后的奥迪A7似乎是觉醒了自己的运动天赋，持续给油动力持续强悍输出，越开越上瘾。