在MPV市场越来越受到关注的今天，迈特威T6依旧有着不错的关注度。作为第六代车型，2019款迈特威的外形依然很方正，但这种“大面包”式的外形，又能给你十足的安全感。与奔驰V级和丰田埃尔法相比价格或许是最大优势，但动力配置上稍逊一筹。这套2.0T+7DSG动力系统如果应用在轿车上绝对是亮点，但应用在2.5吨多的迈特威上就稍显平庸。通过刷ECU适度优化动力，获得更充沛的动力输出，从根源上解决原厂诟病，值得一试。

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这台19款迈特威T6搭载着EA888 CJK发动机，原厂最大马力204马力（150千瓦）、最大扭矩4200-6000rpm，350牛·米/1500-4000rpm。搭配了DQ500湿式7速双离合变速箱，相比较干式双离合，在稳定性和改装基础上都要好一些。

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艾森发布宝马大众迈特威T6程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

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试驾反馈：升级后油门响应更为积极，原有驾驶习惯加速会感觉动力输出更为激进，提速过程变快。特别是爬坡阶段，动力输出更充沛，不需要深踩油门，动力衔接顺畅，市区内驾驶感受更像轿跑的提速感。