先放毒两张，宝马i3 & 3系车模全家福，来个高能预警！想看其他图在最后找！
我的F35 3系买了5年多了，开士米银色，到现在跑了4万多公里，参加过小规模的聚会应该5次以上吧，比如图中就是之前和朋友收的手续齐全的E46同框。
不过，要说真正的“尊贵感”这一回终于算是找到了。大概一个月前，一个当摄影师的朋友说他们近期要拍“新3系”，正好需要个F30/35的车过来协助拍摄，说如果我开车来帮忙的话，可以到现场观摩……新3系？听着挺神奇，而且当时已经居家办公了，不用上班打卡，于是欣然同意！于是，就有了今天这篇帖子。
朋友说：这一回从E46、E90到F35都自驾前往就可以，E46以前的老爷车提供上门拖车服务……那我这F35的“年份”就别矫情了！朋友给我发了定位，我提前一天把娃的座椅给卸下来，去外面洗了个车。另外，又去一个也开F35认识的车友家借来他收藏的各路3系模型，准备一块摆拍一下……这哥们说，也就是借给我，以前从来没借给过别人。后来，当我给他的E21反光镜掰断之后，才深刻理解了他……Sorry
这个摄影基地真的够远，估计再往前一公里就出北京了。停完车，朋友直接出来带着我进场地了，他们设备相当专业，几十人簇拥着中间一台梦幻般蓝色的新车在狂拍，不过每拍一个镜头，都要调整10分钟左右，看来非常费心思。
走近一看！之前朋友还说什么新3系，原来是更重磅的宝马i3！朋友让我和其他几个3系车主都签了各种保密条款，才让我拍的新车，规定必须等到约定的日期才能对外发布这些图片，看起来保密级别那是相当的高！
宝马i3前脸猛的看上去，和3系差别不大，好像未来3系中期改款（G20/28 LCI）之后就会是这样的风格了，这方面i3直接完成了跨越。
短短的前悬设计，前翼子板上的鲨鱼鳃，这么多战斗的经典细节，都是3系的家族经典基因，不会给你陌生的感觉
车尾eDrive35L，没有字母“i”的后缀，真的是台货真价实的电动3系，你能相信吗？！不过匆匆手机拍了几张，棚里没敢掏出相机拍，又怕碍事穿帮，就到影棚外边随便看看。
以下开始，用我的佳能R5拍摄！第二次高能预警哈哈哈：真挺幸运的，外边朋友和洗车工人正在清洁一辆i3拍摄用车，一看和我的3系差不多的颜色，而且随便拍！
在一台3系上，蓝天白云被嵌入了蓝色光圈，真的不敢相信自己的眼睛。
前“进气”中网上（当然不用管进气了），也有个i字母标志，还是挺精致的。
大灯感觉不错，新的天使眼造型依然犀利无比。LED透镜也是主流配置
这套轮毂好像是具备空气动力学功能，另外，轮胎和我的F35一样，也是宝马的原厂星标，宝马家族的身份感，必须的！
这台车和里边的蓝色车一样是35L，按照这个数字来看，其100公里每小时以内的加速水平应该比燃油版3系要猛不少吧
这车尾下扰流设计，有没有让你想起当年的超跑宝马i8？
左前翼子板上是直流快充接口，对于我们火象星座来说应该是经常会用到的！
舒适进入，和纯电动车那是天生一对，也让我这个老320Li时尚车主羡慕不已。
i3座舱氛围是豪华科技范儿
这块超级大连屏，真的气派，让我想起小时候去天文馆看的环幕剧场。
方向盘也是比较运动的风格，宝马i3看来还是保障了动感属性。
驾驶辅助这块看起来和3系差不多，开过朋友买的G28，城市低速时能完全放开方向盘，上下班驾车还是挺轻松的。
红色的座椅质感不错，F35如果有这个打孔设计就太好了，透气性能绝对好
我的F35 320Li平时可以当“MPV”开，所以对于长轴距的3系空间，是完全不用担心的。这个i3因为也是L，空间和想象的差不多，很宽敞，而且座椅整体填充比F35上了一个档次。
后座带屏幕的独立温控空调，还有俩type-C的充电口，武装到牙齿了
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接下来，车模大片时间到了，借用下宝马i3的后备箱，咱们这一次从E21码到F35！
当然，这里边有俩M3，不过在E9X及以前，宝马3系和M3是共享底盘号的，所以放在这里将就一下吧！你最爱哪个？我可能会选E46吧！毕竟这是我对宝马最早的印象！
这一代E46 3系Ti车模也是超酷的，日本京商代工，灯罩设计高度还原了E30时代的双圆大灯。而这款Compact版3系更是伟大，因为直接催生了初代1系E87！
来一张第一代宝马3系E21的超清大特写！什么？你说看不清楚，那么来张更大的E21，睁大眼睛……
哈哈哈，这回够大了吧，片场里发现的……
货真价实的E21，真车！不知道是不是国内孤品啊，能在北京见到很幸运
最后再聊几句i3：不管怎样，宝马这一次把电动化带到了经典的3系家族里，我也曾经有过想法：电动的3系，或者未来更多电动化的宝马，还会有驾驶乐趣吗？而最近思想发生了一些转变，让我想起当年3系从E90/91/92那会进入到F30/35时代一样，动力系统从原来的自然吸气发动机，全面进入N20的增压时代，我和许多Bimmer也曾扼腕叹息，认为自然吸气的经典乐趣不再……可如今10年过去了，现在也没有人再说涡轮没乐趣了，反而已经习惯了涡轮增压引擎饱满的扭矩爆发，享受到更足的推背感。
确实，驾驶乐趣不应违背时代与技术的发展，对于宝马这样一个品牌，或者以驾驶乐趣为“己任”的3系家族，不论发动机气缸形式（四缸或是六缸），燃油类别（汽油或者柴油），传动布局（后驱亦或四驱），放眼过去的40多年，3系从未违背过乐趣本身，或者应该说：驾驶乐趣这个课题，早已超脱出动力形式的羁绊，任何时代都会有属于自己的经典乐趣。好吧，宝马i3就聊到这，我该开着自己的F35回家了！钥匙来个认证先！
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