如今一打开汽车网站或者各大引擎搜索输入宝马320 B48，大多数内容都是在探讨3系的动力表现。再直观一些的资讯都是宝马刷ECU升级的各种介绍了。这一现象的出现，大多是因为从B48发动机开始起，宝马320原厂调校开启了偏经济性路线。原车可怜的0.55bar压力值，让原本引以为傲的驾控体验仅剩下一丝情怀还在死扛着。

图片评论

图片评论

这台16年出厂的短轴宝马320i搭载着型号为B48B20C的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为135KW(184PS)/5000-6500rpm，最大扭矩为270NM/1450-4600rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。目前市面上能件宝马ECU升级的品牌非常之多，但真正做到精调服务的少之又少。

图片评论

图片评论

艾森发布宝马320i B48程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

图片评论

艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

图片评论

试驾反馈：经过艾森ECU升级后的宝马320i恒压稳定在1.0bar01,1bar区间，路试明显感觉到动力输出更加强劲且持续，也终于找回了3系加速过程中被推着走的强劲动力感受。对比原厂驾控表现绝对有了明显反差，而实测01成绩缩短2秒也再次验证刷ECU效果的显著。

图片评论