油车置换的CROZZ，一直觉得电动车是市内代步的最佳选择。
CROZZ的外观设计还是比较耐看的。水泥灰的配色既漂亮又照顾到了我这种懒人。
大灯和尾灯设计可以说相当有科技感了，尤其晚上开起来之后。
舒适性也不错，行驶很平顺，开着舒服，市区用车基本没什么噪音。CROZZ的隔音做得很好，还有原厂的固特异御乘静音胎也发挥了很大作用。我以前油车就用的这款固特异，而CROZZ上的这套又是固特异专门为新能源车设计的低滚阻版本，噪音就更小了。
上过几次高速，时速120的时候几乎听不到胎噪声，不得不说大众在CROZZ上确实用心了。当然，轮胎也舍得下本钱，高端品牌的定制静音胎也不是每个车企都能给到的。也从固特异官网了解到这款胎加入了先进的高分子硅胶材质和静音胎面科技，在提升整车舒适性的同时也兼顾了耐用。
CROZZ的内饰比较简洁，做工很精致，仪表台和门板都用了大面积的软包和搪塑工艺，没有塑料感。
方向盘指向精准，刹车和AUTOHOLD非常可靠，在等红灯或堵车的时候，轻踩一下刹车，就可以挪开右脚了，踩下电门就可以继续行驶，很方便的设计。
不知不觉跑了一万多公里。
怀挡操作需要适应一下。
空间符合紧凑SUV的标准，尤其是前排空间很友好，180身高在调好位置之后头部还有一拳的距离，座椅可调范围也很大。可能大众也知道这款车主要用作上下班代步，前排首先要服务好。
后排空间也是够用的，中间也没有特别高的突起，一家人出行很宽敞。
大天窗我比较喜欢，很通透。
后备箱空间够用了，而且后排可以比例放倒。
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