遥想当年途观一车难求的画面，至今还没有哪款车型能够重现这样的盛况。不过后来的途观变成了现款的途观L，定位的升级也让上汽大众在紧凑型SUV这一市场出现了空缺。而途岳作为接替老款途观的车型，自推出以来就扮演着弥补后者退市后市场空缺的重要角色。

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这台19款大众途岳330TSI搭载的是一台我们很熟悉的三代EA888 2.0T低功率版的发动机，最大功率137kW（186HP）/4100-6000rpm，最大扭矩320nM/1500-4000rpm，匹配的是7速双离合变速箱。

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艾森发布大众途岳330TFSI程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

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试驾反馈：ECU特调程序针对途岳2.0T前段油门响应起步提速到中后段加速超车全段性能整体优化提升，油门比原车更加灵敏，超车需要加速时，动力更加直接、迅猛，换挡也更加灵敏，整体开起来非常舒服。