21款宝马425i作为一台双门轿跑，按理来说应该比3系更纯粹也更有乐趣，然而实际试驾并没有这种感觉。动力总成与20款宝马325一样，不同的是启动时有些小躁动的排气声浪，随后就变得很安静。相比3系来讲前段油门更轻快，但提速和大动力需求时毫无优势可言了。没有预期的随叫随到动力，相反迟滞感会让你稍感无奈。这也导致不少车友去刷隐藏的运动plus模式，但也只是治标不治本。

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目前在ECU升级技术还未破解的前提下，如何让这台外观个性、乘坐舒适性极佳的425i真正意义上实现动力提升是个不小的难题。车主也是综合对比多个品牌产品，细致的了解各种改装方案，最终敲定艾森TuningBox C2外挂电脑。

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这台20年12月出厂的宝马425i依旧搭载B48B20A低功款2.0T发动机，最大马力184HP（135KW），最大扭矩300NM。变速箱还是老伙伴采埃孚8速AT手自一体。现车已改20寸大轮毂，其他均原厂件，在素车阶段0-100km/h弹射成绩为8.05秒。期待在TuningBox C2的加持下可以让提速更快，动力输出更充沛。

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「 加装艾森TuningBox C2外挂 」

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试驾反馈：车主的动手能力非常棒，自己DIY完成外挂电脑安装。车上两人，大半箱油，同一路段依旧20寸轮毂状态下0-100km/h弹射成绩为6.6秒，基本满足需求。正常加速可以体验到随踩随有的动力输出，操控乐趣骤增。