BBA之间的竞争一直是无时无刻都在进行着。当经历了奔驰C级换代以及宝马3系改款后，姗姗来迟的奥迪A4L B9时代终于在17款后到来。作为一款历经九代传承的经典车型，在全新MLBevo平台的光环下，科技感与运动氛围的提升非常明显，定位向年轻化转变。在动力系统上也区分为高低功款两款发动机，对于低功款40TFSI车主来讲，通过刷ECU可以将动力优化至趋近45TFSI水准。

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这台18款奥迪A4L搭载的是三代EA888的低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛米。乍一看数据并无太多亮点，不过在同级别里的宝马320和奔驰C200都较之略逊一筹。技术上奥迪的AVS没有缺席，混合喷射也没有像迈腾那样被阉割。变速器方面匹配的是DL382（适用纵置发动机）7挡湿式双离合。

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艾森发布奥迪A4L 40TFSI程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

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试驾反馈：油门响应变轻，D挡完全足够满足各种日常驾驶需求，动力随踩随有但输出并不突兀，提速过程很顺畅，总体感觉动力再上一个台阶。