保时捷后缀的S/4S/GTS/Turbo是大家熟知的，突然冒出来一个T就挺新鲜的。其实它是介于718和718 S之间的车型，依然是2.0T的发动机，但动力系统升级到了300马力/380牛·米，除此之外还多了20英寸轮圈、运动排气以及Sport Chrono组件。对于保时捷718 Boxster T而言，它不仅仅是一辆承载年轻人的梦想，为其努力的目标，还是一辆幸福感与满足感满满的终极大玩具。

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这台21年出厂的保时捷718 Boxster T装备的依然还是2.0升四缸水平对置涡轮增压发动机，最大输出功率220kW（300Ps）/6500rpm，峰值扭矩380N·m/2050-4500rpm。匹配7速PDK变速箱。虽然只是一台入门级的跑车，但它继承了保时捷优秀的操控基因，相信通过艾森ECU升级动力后，绝对可以让驾驶者享受到最为纯粹的驾驶乐趣。

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艾森发布保时捷718 Boxster T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

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试驾反馈：原车低速有顿挫，升级后好些，最主要是2.0T潜力非常大。运动天性得以释放。空旷路况加速时悦耳的排气声浪更加高亢，强大的动力储备瞬间喷涌而出。肾上腺素分泌开始增多，能感受到背部强有劲的推力在向前冲击。低矮的坐姿更贴近地面，也对速度更加敏感，在满足控制欲的同时又体验到激情四射。