当宝马3系都玩起了156马力的2.0T舒适路线，代表操控者之车的重任已经渐渐转移给它的姊妹车型——宝马4系。可是21款425i颇有争议的外观一面世就成了汽车圈儿的热点，在大家还没来得及体验它的操控精髓时，其双肾格栅的改变让Bimmer都开始怀疑自己的品牌忠诚度了。

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这台21款宝马425i搭载了一台代号为B48B20A的2.0T低功率款发动机，最大功率为135KW/5000-6500rpm，最大扭矩为300NM.1350-4000rpm。功率相比老款没变，而扭矩增加了30NM。传动系统依旧匹配的采埃孚8速自动变速箱。车主的动力提升需求并不激进，希望在安全范围内通过TuningBox C2适度优化提速。

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抛开热议的外观不谈，从动力角度来看21款425i较上一代在调校上更像是一台豪华轿车。而实际上手的驾驶感受亦如此，在操控的细微感受上比G28要稍好一点，但整体的驾驶感受就是过于安逸，而不是一台曾经以驾驶乐趣著称的Coupe车型，至少上一代4系会更趋向于驾驶感受。为了避免换挡拨片成为装饰品，很多车友开始计划刷ECU来优化动力，可惜时至今日21款425i依旧无法破解升级技术，这时候艾森针对宝马系列推出的TuningBox C2电脑就成为最佳选择！

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试驾反馈：动力优化适度，保留了原车动力输出的平顺性，同时起步和提速更加轻松。特别是前段动力输出明显增强，加速有劲，重拾驾驶乐趣。