近几年的中型SUV市场，本田冠道、别克昂科威以大5座为特点，带动市场走了一波以“大5座”为卖点的产品趋势，直至今日，这样的趋势仍在，相关产品依旧受到欢迎。但随着生育政策的全面放开，以及人们对于高品质出行的追求,传统的5座车是否还能满足人们的多场景用车需求，不免要打个问号。

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并且据调查显示，80、90后人群已经成为购买主力，他们的消费需求更加成熟理性，对汽车产品大空间与舒适享受的要求进一步提升，对应在汽车产品上，则更偏爱中型SUV。对于他们来说，大5座固然是好，但是后排的舒适性比起副驾驶的独立座椅也要打个折扣。

在人类追求出行舒适更加强烈，以及给予多代家庭更多选择的需求下，六座车型便应运而生，开始成为香饽饽。以理想ONE为例，其销量突破10万辆大关仅用了708天，这足以证明这一细分市场有着广阔的市场空间。

但还有一个因素要考虑到，那就是价格，以冠道、昂科威这样的产品来看，动辄二、三十万的价格，挡住了很多消费能力偏弱，但同样追求幸福的家庭，如果有一台10万元左右的产品，能带来30万元级别的体验，那再好不过了。

这不，风光新580以9.59万元-12.99万元的官方价格正式入市，这款定位6座智选SUV的中型SUV，其目的就是以6座SUV的舒适品质彻底引领6座势能，并强势入侵5座市场，换言之，风光新580可以说是家用SUV舒适与智享的核心推动者。

“全家舒适，才是真舒适”，风光新580的这句Slogan，道出了无数顾家、爱家用户的真切心声。

要想满足全家出行的舒适，首先要有足够的空间。风光新580有着4720mm/1865mm/1710mm的车身尺寸，及2785mm的轴距。在中型SUV当中，这样的车身尺寸已属主流，超越了如大众途观L、雪佛兰探界者等诸多20万左右的产品。

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风光新580中型SUV的宽大身材让车内空间有了舒适的基础面保障，空间布局方面考虑得也很是周全，风光新580全系聚焦6座车型，第二排采用了两个独立座椅，这本身就比连排座椅更加舒适，加之采用超纤皮打造，零压体感全面提升乘坐舒适性。

除了做工提升舒适外，第二排座椅还支持4向电动和4向腰托支撑的调节，匹配独立扶手和柔软的“睡眠头枕”，顶配车型中还配有通风/加热的功能，可以让二排乘客在车内如同在家里一样惬意自如，堪称越级体验。

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风光新580中型SUV的宽大身材让车内空间有了舒适的基础面保障，空间布局方面考虑得也很是周全，风光新580全系聚焦6座车型，第二排采用了两个独立座椅，这本身就比连排座椅更加舒适，加之采用超纤皮打造，零压体感全面提升乘坐舒适性。

除了做工提升舒适外，第二排座椅还支持4向电动和4向腰托支撑的调节，匹配独立扶手和柔软的“睡眠头枕”，顶配车型中还配有通风/加热的功能，可以让二排乘客在车内如同在家里一样惬意自如，堪称越级体验。

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而且第二排独立座椅预留通道更加方便第三排乘客出入，不仅减少了上下车时的局促感，还能保持充裕的社交距离，体现了其MPV化的趋势，甚至可以用作商务接待。

第三排座椅的坐垫则采用了“下凹式”设计，能够对大腿提供有效支撑，即便是成年人乘坐也不会感觉到累。况且只有一家三口或四口出行，第三排放平，还可以获得更大的储物空间。
可以说风光新580的6座设计，大大提升了它的使用价值，不得不说风光推出该车型是做了充分市场调研的，完美地贴合中国家庭的出行需求。无论是从舒适性还是从实用性来看，风光新580都远超同级大5座车型的价值体验，树立了10万级舒适的标杆。

满足了越级的舒适驾乘需求，作为全家出行平台，当然也要满足越级，且多样的视听需求，这也是提升舒适性的关键因素。对此，风光新580为用户提供了丰富多彩的车内娱乐享受。

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在内饰风格上，风光新580采用了时下流行的贯穿式双联屏设计，全新的12.3寸全场景互联智控屏+7寸全液晶幻彩仪表，辅助多项轻量化细节设计和智能科技配置的搭载，迎合了多年龄段人群对智能便捷的生活需求。

中控屏幕内部搭载华为HiCar智慧互联功能，可以实现全场景的流畅智慧连接。上车后手机就能通过华为HiCar秒连车机，导航、音乐等信息可以直接映射在车机屏幕上，在车内就能摆脱手机。

手机上海量的APP生态资源，皆可为车机所用，比如微信、微博、拼多多，喜欢购物的车主甚至可以在车上直接“剁手”买买买。此外，华为HiCar也能让风光新580用户在车上就能一键控制智能家居，可以远程控制家里的灯光、空调、扫地机器人等多种智能家居设备，尽享轻松舒适。

风光新580还支持年轻人颇为喜欢的蓝牙智能钥匙功能，驾驶员监测系统、行车记录仪、360度全景影像、人脸识别、电动尾门等实用性强的科技装备，包括时下高端电动车上流行的远程OTA升级服务，风光新580也会一并提供。

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智能车机娱乐当然要有优质的声音。风光新580搭载了高品质智能车载音响调节系统，多点3D立体声学设计，加之超过20余项的车身NVH优化措施，使车内影音效果直指豪华影院级别。