对于BIMMER来说，向动力和情怀妥协简直让人痛心。但从企业的层面出发，造车又不是搞慈善，向销量低头、部分产品的大众化是必然的路子。前驱的UKL平台对宝马X1下手之后，曾经其顶着的“操控最好SUV”名号似乎要花落别家了。实际上驱动形式和变速箱的更新对于操控并非致命伤，车友们可以通过刷ECU来打消操控减配的顾虑。

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本次进行升级的车辆为宝马X1 sDrive25li，该车搭载着型号为B48A20C的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为141KW(192PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩为280NM/1350-4600rpm，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。

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艾森发布宝马X1 sDrive 25Li程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调

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试驾反馈：刷ECU后动力显著提升，提速过程中升档积极，换挡平顺性极佳，深踩油门动力输出更为激进，涡轮介入后推背感明显增强，动力比原厂完全换了样。