第一次接触宝马旅行车还是最初的宝马218i 1.5T，留下了“三缸+前置前驱”的浅薄印象，并且对UKL平台的动力表现很失望。好在这次遇到的是配备2.0T发动机的顶配宝马220i，2.0T搭配8AT的强劲动力用在这样的一台小车上，我们通过刷ECU将深藏不露的潜在动力激发，这着实就是一台开挂的“小钢炮”！

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这台16年出厂的宝马220i搭载的2.0T发动机可不是之前3系和5系上的N20系列了，而是采用了新模块化技术的B48发动机，技术理念更先进，可以横置布局。最大功率192马力（141千瓦）/5000rpm，最大扭矩280牛·米/1250rpm。与之搭配的是一台来自爱信的8挡手自一体变速箱。

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艾森发布宝马220i B48程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调。

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试驾反馈：低转速的扭矩输出很充足，即便轻点油门也能感觉到明显的提速，无论是日常驾驶还是高速行驶，都游刃有余。换挡也相当迅速、平稳，提速过程中动力的输出相当平顺。