之前试驾过奥迪A4L45 TFSI版本，其2.0T高功率发动机配合7挡双离合变速箱的性能表现让人印象深刻，原厂持续不断的充沛动力输出确实很过瘾。不过国内市场奥迪A4L的主销车型还是40 TFSI版本。作为体验过高功款动力表现的车友来讲，再上手低功款40T会有明显的心理落差。从硬件改装角度考虑，涉及到的改动地方会比较多，也相对麻烦，特别是这台21年出厂的准新车，大动干戈的改装也不现实，所以很多车友注意到原厂ECU升级项目。

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新款奥迪A4L分为30TFSI、40TFSI以及45TFSI三种动力车型，除了最低搭载的是1.4T发动机之外，其他两款动力都是配备了EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，分为高低功率版本。这台21年5月出厂的奥迪A4L 40T载着2.0T低功率版本发动机，最大功率190马力，峰值扭矩为320牛·米，传动方面，则是7挡双离合变速箱。

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艾森发布奥迪A4L 40T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：油门响应积极，起步提速更轻松。加速过程中不必深踩油门即可获得充沛动力。急加速超车过程中动力的迟滞感明显减缓，提速顺畅轻松，中后程发力依旧游刃有余。