不知不觉XR-V提车已近小半年了，一直没有时间给它做个用车总结，趁着最近比较闲，就给各位车友分享一下XR-V这半年的一个使用感受吧。

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我这辆XR-V是1.5T涡轮增压的，配备的是CVT无极变速，这辆车除了1.5T的版本外还有一个1.5L的版本，但是当初觉得涡轮增压的马力更足所以选择了现在这个版本。

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我这辆虽然是XR-V1.5T涡轮增压的，但是在这半年内的油耗并不是太多，百公里只有七点几的油耗，在这种动力下只有七点几的油耗，我觉得还是非常满意的。
有涡轮增压的帮助，平时等红绿灯起步的时候我的XR-V永远都是第一个冲出去的，没有其它车的那种延迟感，哪怕你在开车的时候频繁换挡，流畅度也相当不错，这应该归功于CVT的无极变速，顺滑。

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现在XR-V大概能分成两个版本（根据自吸和增压来分辨的），车整体的外观都没什么改变，相比远古版本的XR-V就是在轮毂上的改变能让人一眼就分辨出来。
XR-V采用的镀铬饰条比较多，车头看上去更亮眼些。

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车辆的悬挂我懂的不多，但是感受我能知道啊，XR-V在经过颠簸路面的时候有一定的减震我还是能感受到的，整车的调校应该有些是偏舒适的，但是在动力上也毫不逊色，能让我想超车就超车，想加速就加速，没有丝毫问题。
我也曾经换同事的车体验过，路口掉头，起步，走烂路，表现完全没有XR-V优秀。

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XR-V的内饰整体就以简洁、居家为主，但是不得不说座椅的舒适度还可以，可以看到我座椅上还留有两个屁股印。

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XR-V的科技感不说有多高，但是完全足够使用，音乐播放，自动空调都有配备，现在长时间把车放在停车位上，一打开门可以感受到一股热浪袭来，这时候XR-V的圆形出风的好处就来了，怼着你吹，制冷效果好到不行。

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把车门车窗全部打开之后在车内的感觉就是四面通透，视野也非常完美，透光性也很不错。

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后排空间也是不容小觑，虽说XR-V有些溜背设计，但是坐到车内并不会顶到头部，加上几乎全平的地板，哪怕你坐三个人也没什么问题，头枕也有三个，所以后排的空间也还不错。
值得一提的就是XR-V的魔术座椅，市面上大部分的座椅都是4/6比例放倒，但是这个魔术座椅不一样，它可以随意控制倾斜角度，不局限于比例放倒，且座椅还能从后排翻到后备箱去，给后排提供更多更充足的空间。
所以说别看XR-V只是一辆小型的SUV，但是空间还是不容小觑，这辆车主打的就是居家车型，但是1.5T涡轮增压的动力让它在速度上也有相当不俗的表现。具有了一定的可操控性能。虽说XR-V可能不是一辆非常完美的车，但是作为一辆居家车来使用还是相当不错的，要不然它的销量也不会那么高。