最近听说不少版主会长都准备去武汉参加官方组织的线下活动，开始还不知道官方在组织什么线下活动，没想到是XR-V的销量已经破百万了，那确实值得举办一场盛大的活动好好庆祝一下，对于这个活动我也是很支持的。
我入手XR-V也有一段时间了，从当初提车到现在已经有四个月左右了，这四个月的时间里大多都是在市区内行驶，去过郊区，高速也上过几回，也算是有XR-V在各个路段行驶的感受和路段表现。
先说一下平时XR-V在市区的一个表现吧，不吹不黑，XR-V在市区里面的表现确实不错，我入手的是1.5T版本的，动力比较强劲。行驶的时候方向盘转向也很精准，油门刹车都是即踩即有，还是比较灵敏的，也能给我带来一个不错的驾驶感受。
然后就是高速，相比市区而言，高速上所体现的就不太一样，高速不像市区那样走走停停，它一直处于一种高速行驶的状态，对空间，舒适的要求更高一些。因为长期驾驶之后经常会感觉到腰酸背痛，但是如果车的舒适性不错，腰托部分足够给力，那在高速上的行驶就会非常舒服。XR-V在这一点上做的就很不错，大多数人都会觉得XR-V的后排空间大一些，但其实它的前排空间也是相当的宽敞，宽大的座椅承托力也很到位，在高速行驶的时候也能给我一个不错的体验。
最后就是XR-V在郊区行驶时的体验，郊区的路况没有高速那么好，但行驶的速度要比市区快不少，所以对XR-V的避震要求就比较高了，我上次在郊区开车的时候也能感觉到，减速过减速带的时候产生的颠簸也比较轻微，驶过一些不平整的路面时悬架过滤的也很好。
就综合这些来看我对XR-V还是非常满意的，六年内能创造出百万销量有点超乎想象却也在情理之中。
然后就让我给各位车友看看我的爱车靓照吧。
贯穿式的尾灯点亮后还是挺好看的，夜间行车的时候辨识度也非常高。
东本惯用的大灯设计依旧没有过时，还是能给人眼前一亮的感觉。
后备箱的装载能力也值得肯定，能让我放下三个22寸的行李箱，完全足够我的日常使用，后排放倒后它的空间就会变得更大些，我钻进去体验过，能让我躺在上面，我感觉放个冰箱在里面都没有什么问题。
无钥匙进入功能。
前排的设计也很简约，但功能配置也很完善，大灯高度调节，胎压检测等功能也都配备其中。
储物空间也很充足，在中控台两侧也设有可以放置钱包手机等东西的储物空间。
后排的空间也相当的宽敞，坐好后腿部空间还有着两拳左右的距离，顶部的空间也凹进去了些，能让我在乘坐的时候更加舒适，不会出现顶着头的情况。美中不足的一点就是地板的凸起有些高，但是在座椅用料上面还算比较厚道，保证了后排乘坐的舒适性，也算是弥补了地板凸起的不足。
[本帖最后由卡哇伊卡卡 于 2021-06-24 15:06 修改
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