【万物复苏送福利】清明小长假拉高速

老司机来聊车 发布于:2021-04-24 13:29:10 14

今天是清明小长假的最后一天,早上十点从家里出发,因为经常在城市拥堵路段行驶,总是起起停停,容易造成积碳,所以计划着利用清明小长假高速通行免费的机会拉一次高速,因为只是单纯的拉高速,所以并没有选择太远的路程,只是在周边30公里范围内行驶一下,今天上午时段高速车辆并不算多,保持好车速和车距,最高时速不超过120公里,差不多来回一个小时就回来了,过几天正好车三保要更换机油,所以趁着换机油前冲下车,今天气温在零上15度左右,出发后不久右前轮胎压开始报警,仔细看了一下,我车上的OBD抬头屏,由于轮胎高速行驶导致胎压升至2.7bar,马上将车速降下来开到服务区,然后用胎压表量一下, 确定好后开始放气给轮胎降压,正好说说我车上换装的固特异鹰驰F1系列轮胎,这套轮胎主打运动操控性能,适配中高端豪华SUV车型,独有的鹰爪抓力技术是鹰驰F1轮胎特有的优势,说起轮胎也有科技点,自控制动技术加上强悍的鹰爪抓地技术都是轮胎的黑科技元素,高速行驶时轮胎抓地力非常好,


可以牢牢地紧贴地面高速行驶,而且轮胎耐用性也不错,弯道行驶时支撑效果也非常棒,采用全新的“霸力泡”技术,使胎面细刀槽中制作出可以互相咬合的半球状齿,从而增加了轮胎的抓地力。在轮胎内侧胎壁有一层聚酰胺纤维层,这是一种五倍于钢材强度的材料,可以缓解轮胎转弯时内侧胎壁的压力,将压力更加均匀的分布在轮胎与地面的接触面上,提供更大的抓地力。





高速行驶时我个人感觉100公里到110公里这个速度相对更省油一些


路面上车辆不算多


进入弯道,运用自控弯道抓地科技,确保转弯操控的灵活性



子转弯时,身重量大部分分布到胎肩部分,外侧胎面抓地力会增加,而轮胎内侧胎面的抓地力急速下降,增大轮胎与地面的接触面积,将压力更好、更均匀的分布开。


固特异鹰驰F1系列轮胎,定位于豪华型SUV车辆,档次感还是不错的哟




胎面双层钢丝,胎侧尼龙丝加强,保证行使安全性。




远离大车,超车时不要犹豫





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