帕萨特在中国可谓是无人不知无人不晓，自从2000年上海大众帕萨特正式上市，这款车在中型车市场一直备受关注，之前甚至还有“官车”的称呼。如今，无论走到哪里，你都能发现第五代至第八代帕萨特（迈腾）的身影，不过下面这辆帕萨特，你可能真的没见过，而且“他”可没有一点点官范儿。
这是一辆帕萨特B5.5旅行版，虽然B5.5三厢版在国内也同样罕见，但毕竟整体与国产帕萨特B5区别不大，而且大家对“瓦罐”的热度也是越来越高，玩家李老板在看到有人出售此车时，毫不犹豫的就把它收入囊中。
这代帕萨特旅行版屁股略显方正，不像R36那么的圆润，光从后面看的话，完全认不出这是一辆老帕萨特，感觉更像是一个高尔夫4 Plus。
对于那些爱乱用远光灯的人，李老板自己设计了这么一个非常个性的尾贴，没想到竟被很多某宝店模仿并售卖，李老板对于此事一直“耿耿于怀”，经常像我吐槽。不过既然事已至此，就希望能让更多人正确使用远光灯吧……
旅行车有着修长的车身，天生就是个改装的好坯子。此车仅改装了KW V3绞牙避震，同时换装了一套19寸的大轮毂，车身就已经非常“低趴”了，尽管车身颜色并不惹眼，但凭借这样的姿态，足够引人注目。
如果我不说，您一定猜不到此车的轮毂是第一代辉腾原厂选装的轮毂，造型一点都不夸张，感觉恰到好处，既足够宽大，又没有一点违和感，好像原厂就是这么搭配的一样。
这辆帕萨特B5.5使用的是EA113系列的1.8T发动机，原厂150匹最大马力放在今天可真是有点惨不忍睹，好在这款发动机上市多年，改装方案已经非常成熟了。
为了提升动力，这辆车改装了K04涡轮，通过youspeed刷写了美国EC程序，还换了火花塞、冬菇、点火线圈和进气岐管，不过冷却系统却一点没动，主要是这辆车就是平常走街、代步用，开的不会太狠，原厂的冷却系统完全够用。
毕竟改装不是一味的追求性能，适合自己的才是最好的。
虽然外观和发动机改动不小，但作为一个上了年纪的老车，内饰还是保持原厂范儿的好，毕竟很多塑料件都已经老化，要是拆坏了，那可就得不偿失了。
尽管有着13年车龄，但内饰保养的非常不错，经过一番打理后，乍一看，真以为是个新车，黑色内饰在这方面真的比浅色内饰强太多了。
提到织物座椅，我反而觉得是内饰最有亮点的地方。首先，前任车主保养的不错，除了有些使用痕迹外并不显旧，不像真皮座椅使用时间长了一定会有老化现象。其次，面料摸起来手感特别好，有点绒布的感觉，看着也非常有质感。
既然是旅行车，后备箱的空间真是挺夸张的，不过为了音响效果，此车加装了功放和低音炮，虽然占据了一定后备箱空间，但此车本来也不是为了旅行用的，要的就是个范儿。
喜欢的东西永远会有附加价值，为了爱车的姿态，牺牲了时间、金钱甚至车辆本身的实用性，但能换来了独一无二的“他”，这就足够了。
各种对于改装车的不好报道层出不穷，其实这些改装车玩家也是真正爱车的人，有谁会舍得在马路上红区换挡来豁自己的爱车呢？
最后，希望不要再用有色眼镜看待改装车和老车，尊重汽车文化。
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