这台17款四驱UR-V跟兄弟车型冠道一样，配备2.0T+9AT动力系统。账面参数最大功率272马力（200kW）/6500rpm，最大扭矩370牛·米/2250-4500rpm。俗话说先下手为强，而后起之秀难当，本田UR-V和冠道两兄弟就应了这句老话。不管从空间、外观、动力、配置上来讲，两者都差异不大，可是从销售业绩来看，UR-V就像半学期时突然来的插班生一样，尽管成绩还不错，但要想得到青睐却没那么容易。

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但通过实际驾驶体验来讲，UR-V的ECU电脑管控系统的调校相比冠道而言更偏向平顺，似乎像降低了输出功率一样，起步稍显迟钝，提速让你很难感受到涡轮增压车型所带来的推背感，通过0-100km/h测试8秒开外的成绩也可以看出，在动力表现上UR-V落了下风。

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艾森发布本田UR-V 2.0T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工:

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈

起步很干脆，轻踩油门就能够得到响应，整体的动力输出更加的强劲了。特别在中高速阶段动力变化尤为明显，加速超车很流畅。最后实测0-100km/h加速成绩缩短近1.5S。