转眼间自己的思域已经跟了我们家快七年了，还是没能忍过七年之痒，想换车了。
家里的老思域，十周年纪念版本，那时候开着它也是时代的弄潮儿。这七年才让我真正认识到本田车的质量好和保值率高。我可以不吹牛地说，我这辆车保养得当，大问题从没出过。因为自己想换车，所以也去二手车市场问过行情，就我这辆车的成色，卖8w都不是问题，这保值率是真的高。
到真正想换车的时候，其实自己也考虑过其它品牌车型，但是一看到两厢思域就走不动道了，品牌的加成，一日本田，终身本田。
三厢车和两厢车最大的缺别就是“屁股”，两厢车有后备行李舱但是没有突出，车内空间会变大一些。两厢车还有一个优点就是操作会更加灵活，在节油方面也有帮助。我个人没有两厢车情怀，单纯是被外观所吸引。两厢思域的运动套件很多，对于像我这样对改装不是很热衷的人来说，原厂造型就足够好看了。虽然已过而立之年，心里还是有那么点激情澎湃在的，不然的话我也不会买两厢思域。
思域的动力，从这个名字就能看出来，一代神车的名头可不是吹出来的。不论是纽北之王的赛道大佬，还是马路上高架高速上飞驰的思域车主，都能看出来这个以速度加持的车动力之强劲。别人说出来的都是纸上谈兵，只有自己开过之后才能真正体验到思域动力的澎湃。
说说我自己的感受：主要体现在日常开到80公里以下的区间，随叫随到，响应快，油门跟脚。然后80往上，加速感会稍弱一些，但也足够用了，毕竟城市用车，80已经很快了。还有的人说两厢动力差，我是感觉不出来。零百加速测试本来就是极端状态，平时开车哪会地板油保持好几秒的，所以，我觉得不用纠结这一点。
一键启动，按下手刹、挂挡、油门一踩。嗡....这引擎声，这种加速的推背感带来的操控感受，在同等价位下，也只有思域能带来这种感受了吧。如果说买手动的，那操控感肯定会更上一层楼，毕竟两厢思域的手动是次顶配，试问哪个车的手动能达到次顶配。而且这车的方向盘略有一点重，但就是这一点重，让我感觉转向更容易了些，基本无需多余转动，随转随到。
买了两厢思域后身边有朋友会说你这拖家带口的，买辆思域是不是有点不适合啊。其实我觉得还好，我这一家三口，平时日常出行甚至出去旅游思域也能负担，何况它的空间也不差。对于我来说，这辆车满足了我自己心中的速度与激情，同时也能兼顾到家用，我就很满足了。
从三厢思域到两厢思域给我最大的感觉就是心态变年轻了，开上思域总会有一种自己还是年轻小伙子的感觉。一日本田，终身本田，这话真没说错。
[本帖最后由木晚安的童年 于 2021-01-30 17:01 修改
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