打算入手一辆小电车代步，得知新上市的奔奔E-Star国民版风头很盛，这款奔奔E-Star国民版续航达到了301公里，而宏光MINI EV的最高续航仅为170公里，但买车总归是件大事，还是决定去看一看比较好。周末拉着媳妇分别去看了看奔奔E-Star国民版和前段时间的网红车宏光MINI EV。
先来看了奔奔E-Star国民版，还别说真给人眼前一亮的感觉，首先外观就给人一种亲近感。一副喜气洋洋的样子，很时尚，还做了一个悬浮车顶的造型，有点小运动的意思。整车看起来并不死板，灵动活泼就是我对奔奔E-Star国民版的第一印象。
尾部看起来像个懵懂无知的女孩，挑着两只大大的红眼睛。
内饰属于普普通通吧，基本都是塑料材质，毕竟的控制成本，可以理解。虽然用料不显豪华，但设计的很有亮点，做了个双色拼接，不同部位的面料纹理也都不一样。还有一些金属装饰用在了方向盘，换挡台和门板上。我觉得这些细节也起到了不少提升质感的作用。
摸上去这些塑料材质也并不感觉生硬，触感还不错。右边还配备了一个独立的空调出风口。做工还是挺细致的。
奔奔E-Star国民版是五座车，后排是3座设计，我坐进去感受了一下，竟然可以翘起二郎腿！！！我坐着是非常宽松的，感觉坐3个成年人没问题。
虽然我内心天平已经倒向奔奔E-Star国民版了。但还是忍不住再来看看宏光MINI EV。宏光外观看起来比较生硬，似乎缺乏一些美感。
两个车门总给人一种老年代步车的感觉，不过也不是什么大问题，勉强还看得过去。尾部也是直来直去，层次感还可以。
前排空间没什么问题，座椅靠背看着不错，但坐垫有点太短了，我坐进去试了试感觉腿部支撑性一般。另外后排坐人的话上车比较困难，需要把前排的座椅往前折叠，然后再迈过去。要是胖一点的身材就更尴尬了，直接卡在那里，我觉得还不如直接设计成两座车，至少后备箱还能大一点。
而且后排坐着感觉很压抑，一是空间小，腿部没有任何多余空间，二是后排没有车门，更别提窗户了，所以就不是很舒服。
内饰同样也是塑料材质，但明显做工欠佳，接缝处很宽。
想想，其实不难理解，奔奔奔奔E-Star国民版毕竟是后出的产品，肯定各个方面要比宏光做的更好一些，作为一款不到四万元的代步车，其实外观内饰都不是重点，但奔奔E-Star国民版的续航确实太厉害了，301公里，还能搭配快充。而且奔奔E-Star国民版的安全性也很有保障，前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，发生前后碰撞时，能够提供充足的缓冲空间；顶盖设有四根横梁，顶压实验可承受自重的3倍，有效加强车顶强度及承载能力，保护车内乘员安全。
无论哪个方面来讲，我觉得都是奔奔E-Star国民版完胜。
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