不知不觉，我身边这辆老款牧马人也开了好多年了，讲道理我个人是挺喜欢这车的。不过，今年也因为疫情的关系，基本就没有开着它出去跋山涉水过，某种程度上来说也算“积灰”挺久了，平时也就隔三差五发动一下去马路上溜一圈。毕竟，车这东西，如果经常不开的话，真不是什么好事。
当初选的是两门版的Sahara，毕竟开这车不是上下班代步的，所以还是干脆选择了短轴，而且短轴越野通过性也更好。另外，这车的车漆我觉得也非常耐看，反正平时开出去的话回头率还真不少。
作为一款越野车，轮胎自然不能马虎，原配就是高端品牌固特异的牧马人胎，反正我当时知道这轮胎也叫牧马人的时候，绝对是惊到了。当然，用下来确实很给力，不仅市里跑着舒服，而且越野性能也很OK。没记错的话，杜邦凯夫拉应该是用于防弹服这种高端领域的，而这个轮胎竟然也用了这材料，算是“黑科技”了！不过，算了下这套轮胎基本也到寿命了，抽空去把它换了，目前应该还是会考虑这款轮胎。
而车尾的备胎，绝对是硬派越野的象征了，光看着就非常热血！只不过，因为是老款车型，所以包括尾灯的亮度上，确实不如现在新一代的车型了。
不得不说，作为老款牧马人的车主，真心有点羡慕新牧马人的内饰，说多了都是泪啊。反正，这内饰只能用粗糙来形容，也根本配不上这价位，所有的一切都是传统的。当然，这样也有好处，至少开车的时候不会分心了，能让自己专注于驾驶。
目前开了5万多公里，实际上并不算太多吧，平均下来1年1W公里都没。不过说实话，这几年确实开得不太多了，可能是冲动劲儿过了？
双档杆也是这种车的特征之一，右边是传统的变速箱档杆，而左边小一些的就是四驱模式的切换。毕竟，牧马人算是分时四驱吧，并不是什么“大G”那种全时四驱，需要自己根据路况来切换。
最后，大V6压轴！有一说一，自从开惯了这种大排量的车型，再去开现在什么三缸的涡轮发动机，简直要爆粗口。不过，小排量和电动也确实是未来的趋势，所以劝大家现在有啥想买的想玩的要赶紧，或许过几年许多东西想要也没得卖了。
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