辛苦一年,两厢思域算是给自己的新年礼物

思域车友圈 发布于:2021-01-18 15:18:46 18

2020终于过去了,这一年发生了太多的事情。





身边朋友包括父母,都不知道我为啥还要买一辆思域,因为我16年买了一辆十代三厢思域了,而且也是白色。七八月刚上市的时候确实是纠结了很久,看到两厢车主越来越多,终于按捺不住了。本来十一月就去了店里订车,结果因为太抢手,不仅手波和顶配要等,低配也要等,这下真成“等等党”了。





想当年Type-R是多少男人心中的梦啊,那销魂的高转声浪,绝对是让男人达到颅内高潮的最佳伴侣。但平行进口高达70万,大多数人都负担不起,只能远观。而且在两厢没有上市之前,对于欣赏Type-R的人来说,只好妥协了三厢思域,我就是其中一个。







好多人问我两厢和三厢的区别是啥,除了雾灯区域上、下两个负责装饰的“风刀”和轮廓线条外,两厢和三厢的前脸并没有太大差别。很多车友更是把三厢的雾灯区域改成两厢的样子,更张扬,这样从前脸就更看不出来区别了。所以想要区分两厢和三厢,主要还是看车尾。虽然没有了Type-R的大尾翼,但两个小尾翼也是很带感的。而且双出式排气还是很好地点缀了这台车的运动氛围。






内饰可以说是完全照搬过来了,甚至分不清的话还以为上错了车,不过可以理解,都是十代思域嘛,采用同样的设计也是ok的。最让我惊喜的是后视镜的视野竟然出乎意料的好,超大斜率的后窗下面又留出了两面小窗户来扩充视野,这一点还是很不错的。





这样低趴式的座椅是我开车最爱的角度,好多人觉得两厢和溜背搭配起来,后排座椅空间肯定很小,其实不然,后排座椅也采用了略凹陷的设计,我一米七八坐后面头顶还有一圈多的距离。除此之外,作为两厢车的传统技能,两厢版思域的后备箱拓展性也很可观。放倒后排座椅不仅能拥有一个全平的储物空间,同时在纵向高度方面也十分出众。




最喜欢的还是两厢启动的那一刻,右脚踩住刹车,一键启动,点火状态还是一如既往的平稳。在点火的瞬间,两个中置排气管发出了十分低沉的响声,比三厢版本更雄浑,这声音,听着就爽。
去4S店提车的那天,开上这车的第一感受就是熟悉且舒适。以前的胎噪不能说完全不见了,但明显经过修饰后再传入驾驶舱的。
此外,两厢思域的油门特别灵感,只要你的右脚稍稍向下踩一点,油门响应就特别及时,但有的时候太及时还会吓我一跳,明明 轻轻一踩,感觉整个人都要冲出去了,这一点上还是比较喜欢三厢思域,也许是驾驶习惯的问题。不过相对于三厢车型来说,两厢确实是跟随性更好,每一次入弯时,两厢思域的车尾都很愿意配合车头,别看车身短了十几毫米,影响还是非常大的。







朋友说:“反正思域保值率高,把你的三厢卖了换两厢也不算亏”道理我都懂,但就是下不了决心卖,还是有点舍不得,而且两厢思域目前还在磨合阶段,等有机会还是想给他俩好好拍一组大片,毕竟这都是我的青春和信仰啊。


[本帖最后由草莓哥Yes 于 2021-01-18 15:18 修改

帖子所属分类: 思域车友圈

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