都说岁月催人老，车也一样！我的这台雷克萨斯ES已经陪我经历了将近8个寒暑春秋，稳重得体、低调内敛的它也开始逐渐显示出一些力不从心了，尤其是在车里播放音乐时，总时不时听到一些嘈杂声，不复当年模样！
身边的朋友劝说着可以换台新车了，比如雷克萨斯ES新款，顶配车型搭配了哈曼旗下超高端品牌Mark Levinson马克莱文森，音质效果一定能让我满意。思来想去，仍想着和老伙计再继续奋斗两年，于是决定还是升级一下音响系统就可以了。
本来非常想改装新款ES上配置的马克莱文森音响，但是一位懂改装音响的朋友告诉我，马克莱文森并没有后装音响，哈曼旗下的改装音响品牌目前只有JBL和Infinity燕飞利仕。在他的建议下，选了Infinity燕飞利仕，这个品牌我在美国的时候也听过，是高端品牌音响，心里比较有底。
这次改装的产品有两个套装喇叭，加了一个后备箱低音炮和车载功放，整套配置还是比较豪华的：
前门：Infinity KAPPA 60CSX套装喇叭
后门：Infinity PR6510CS套装喇叭
低音炮：Infinity PRIMUS 1270B后备箱低音炮
功放：Infinity REF-4555A五路功放
前门是燕飞利仕的KAPPA 60CSX套装喇叭，包含了两个中低音喇叭、两个高音喇叭和两个分频器。这款喇叭是Infinity燕飞利仕汽车改装音响中的旗舰产品，科技含量蛮高，用的是玻璃纤维锥盆，同样的尺寸下，质量更轻，但更坚固耐用，而且低频响应更佳，最大功率可达300W
后门配的也是一款套装喇叭，燕飞利仕的PR6510CS，这款喇叭用的是聚丙烯锥盆，据说大动态使用时瞬态响应和表现力会非常好。
低音炮尺寸有12英寸，最大功率1200W，两根防撞杆的设计很不错，可以保护喇叭。虽然现在燕飞利仕已经有了超薄低音炮，但我还是对这种箱体低音炮更加情有独钟。
搭配燕飞利仕这款五路功放，最大功率1800W，但是体积却这么轻薄，确实让我叹服。
拆车门没有什么可以赘述的了，官方合作门店的师傅们动作都十分娴熟。
相比较其他日系品牌的车型来说，雷克萨斯原车的隔音我个人感觉还是可以的
不过，为了让这套燕飞利仕的喇叭能够发挥出更好的音效，我还是决定给车门做双层隔音。而如今的听觉告诉我，隔音确实没有白做，行驶在路上，噪音真的小了不少，车门也变得更厚实了。
在做隔音的时候对比了一下原车和燕飞利仕的喇叭，尺寸是一样的，但用的材质相差甚远。
而背面，原车喇叭已经锈迹斑斑，这或许就是原车喇叭音质变差的原因吧。
安装喇叭前，师傅给喇叭接上了专门适配雷克萨斯车型的无损对接插口，这样就可以在不动原车线路的前提下，和原车的插头无损对插。不由感慨，现在还真是和以前不一样了呢。
前门喇叭原位替换安装，速度很快。
前门高音喇叭安装在车门上靠近后视镜的地方，算是雷克萨斯车型与众不同之处吧。
分频器固定在门板上，有了它以后，喇叭的表现会更好，而这个东西，据改装师傅说，原车音响系统中一般是没有的。
这款功放比较薄，刚好可以安装在副驾驶座位下面，这样最大程度节约车内空间。在功放的走线方面，师傅们也特别仔细，关系到日常行车安全，这部分花的时间要比其他部分长一点。
这个低音炮，我真的非常喜欢。放在后备箱里一点儿都不突兀，前面两条凸出的横梁，可以保护喇叭不被后备箱的东西给碰着。而且，整个箱体表面还是绒面的，避免了东磕西碰所产生的噪音。另外，师傅跟我说，如果有时候后备箱要放很多东西，这个箱体也可以拆下来，方法特别简单，按下两个接头按钮，就可以搞定，十秒钟都用不了，可谓即插即用。当然，如果后备箱空间平时用得多的话，可以换成座位底低音炮或者是备用胎低音炮。因为箱体式低音炮的低音效果非常好，我个人就牺牲了一些后备箱空间来换取音响效果了。
从改装完成到现在也已经有一周的时间了，简单来说说这套喇叭的特点吧：
首先，高音明亮，但不刺耳，中频与高频间也没有相互影响，很满意。
我选的这套燕飞利仕的喇叭其实是偏人声的，所以特地让师傅重点调这方面，听歌曲的人声部分，可以很好地感受到歌手干净的嗓音，周边的乐器一点也不会喧宾夺主。
再来说说低音方面，因为有了后备箱低音炮，低音变得更加震撼。听摇滚乐时，只要前奏一出来，在车上就抑制不住内心的躁动，心脏跟着一起跳动，富有磁性的人声，又或是阵阵鼓点，都能非常出色的呈现，会让人感觉整个乐队就在身边撩拨耳膜。
自从有了这套燕飞利仕的音响，仿佛当初刚拥有这辆雷克萨斯es时的快乐又回来了！如此看来，男人的快乐还真是简单！
[本帖最后由偏不鼓掌雁 于 2021-01-13 09:21 修改
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