这次非常有幸能够在第一时间拿到试驾车，这可是第一批哦。虽然有朋友去年在迪拜参加过奥迪e-tron的试驾活动，不过官方设定好的路线、时间束缚着你无法静下心尽情享受奥迪首款纯电动车带来的魅力。

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奥迪e-tron的外观比较接近全新奥迪Q3(参数|询价)，大小和Q5L类似，在车型级别上被定义为中型SUV，和Q5L一个级别，但是预售价可已经超过了Q7的入门级别。第一眼看到这样的外观实际上并没有让我感到兴奋，完全没有特斯拉魔豆X来的惊艳。奥迪家族化设计的扁八边形进气大嘴，“7”字型头灯，几何多光束矩阵LED大灯。请原谅我对车头部分的讲解如此简练，因为真的没啥好说的。

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车身侧面奥迪e-tron更像Q5L，细长的车身比例使得它看上去并不雄壮。之前在迪拜试驾的时候，e-tron的后视镜使用的是摄像头，影响在门板上显示。但是中规版实车还是传统后视镜设计。我个人还是喜欢传统的设计，影像还是有一些不够熟悉，容易引发交通事故。

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前翼子板左右两侧都有充电接口，左侧五孔为慢充，右侧双孔是快充。奥迪e-tron充电接口的盖板打开方式很有B格，很有科技质感。

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内饰上真的没什么好说的，做工细节非常棒、用料也很不错，刀疤木纹和反毛皮内饰的混搭很显高档。

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奥迪e-tron的坐姿以及视野都和奥迪的汽油车一样，没有任何特殊感。高耸的中控台也不像特斯拉那样中间空空的感觉，巨大的变速箱齿轮好像就在你的身边一样。当我轻轻地踩下电门时，那种柔和的动能顺场地释放，没有太多电动车的“唰唰”声音，整体质感相当棒。

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奥迪e-tron的车身还是太重了，我们跑山的时候，在弯道里我完全拼不过我朋友的1.4T宝来,沉重的车头下压侧倾比较严重，调成运动模式也没有太大的改善。车轮还算好，四驱系统将轮胎钉在路面上，几乎没什么严重的侧滑、响胎的情况。当然到了直道，e-tron的动力就显现出来了，瞬间就能够跟上宝来。总的来说奥迪e-tron并不适合带有弯道的激烈驾驶，直线加速和良好的铺装路面才是它的舞台。