改装汽车音响是一个只可意会不可言传的事情，尤其是对于初次接触汽车音响改装的人，有时候理性的分毫都要对比，有时候又感性的为情怀买单。

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理性告诉我，改装音响一看预算，二看品牌，在试听了几款音响后，最终又十分感性地选择了宝马、玛莎拉蒂等许多豪车都搭载的JBL汽车音响，开启改装之旅。

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来介绍一下我这次改装的产品：
前门：JBL GX608C套装喇叭
后门：JBL GX628同轴喇叭
功放：JBL STAGE A6004车载功放
低音炮：JBL STAGE 800BA 8英寸有源低音炮

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拆车门就不多说了，师傅们手法熟练，干净利索，而且改装结束，其实跟改装前真的没什么区别。

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门板隔音是音响改装升级，隔音降噪工程里最基础的步骤。车门是风噪向驾驶室内传递的主要途径。对裸露的钣金进行强化、减震和密封处理，能达到良好的隔音效果。解决方法是使用减震板对车门里外两层钣金进行双层减震、密封和隔音处理，全方位提升车门对噪音的防御能力。并且隔音后的车门，钣金间形成了一个扎实的“音箱”，有利于车门喇叭的音效充分发挥出来。

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原车喇叭拆下来以后，和JBL的这款喇叭比较了一下，发现差距确实很大：
1.重量。原车喇叭拿在手上轻飘飘的，而JBL的喇叭拿在手上分量很实在，有种沉甸甸的感觉
2.喇叭的做工和用料。原车喇叭做工一般，音盆感觉像是纸糊的，而JBL的喇叭做工精致，复合材料的音盆，抗冲击能力更强，上面一层还是橡胶边缘；

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再来看看背面，原车喇叭的磁铁特别小，JBL喇叭的磁铁明显比它大两倍有余。一般来说，磁铁大，它的输出功率就会更大。

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四门喇叭的安装倒是挺简单，因为喇叭尺寸一样，所以直接在原孔位安装。

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高音喇叭安装在前挡风玻璃下面的位置，也是原车位直接替换。

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昂克赛拉的车内空间本来就不是很充裕，功放就安装在座位底下，功放在音响系统中扮演重要角色。这台功放能让前门的JBL套装喇叭以及尾箱的低音释放最佳音响效果！

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JBL STAGE 800BA低音炮安装在后备箱。它是一个很小巧的箱体，喇叭外面还有两根防撞保护杆。拆装也特别简单，直接拔下连接的两根线即可，非常方便。另外，它有一个设计可以看出JBL的用心，靠近座位的那一边，箱体其实是倾斜设计，目的就是让箱体尽可能的贴合后排座椅，以节约后备箱的空间。

一款喇叭的好坏，还是要靠“声音”来证明！
经过师傅们的调音以后，这套音响系统声音干净利落，高音清晰悦耳、中低音厚实饱满、低频扎实有力；升级之后，坐在车上听音乐，声音包围感非常浓郁真实。
试听的歌单是Fview初烧听音辑，为什么选择它呢？很简单，里面都是一些极容易鉴定发声单元音质的歌曲，风格不一，最适合用来测试发声单元的音质上限。
先听了一首《A Thousand Years》。这首歌高音、低音和乐器都有着比较杂乱的细节，然而JBL这套音响的解析力依然能够做到“听声辩位”，各种乐器的表现力非常清晰并且音调准确。甚至都能很清晰地分别出口琴在中间靠右的位置，手鼓的位置在歌手的左后方，录音的麦克风离得相对较远，整个的听感干净利落，细节丰富。

再来一首《达坂城的姑娘》，考验音响的层次、定位和声场，这也是我原车音响最差的地方。这套音响在层次感方面表现非常出色，别看发声单元并不多，但是声场在建立之后，很容易给车辆带来一种“剧院式”的听音感受。最直观的印象就是，反复听这首歌，层次感真的是强。
低音是最惊喜的部分（因为有了单独的低音炮），调音师傅放了一首几乎全部是以鼓声作为旋律的音乐，每一次击鼓，鼓声的下潜深度令人咂舌，有一种很震撼的厚重感。随着音量慢慢调高，这种感觉也越来越重，到后来觉得每一下鼓声都压在胸口上，JBL这套喇叭的表现真的是太惊喜了