同事Sunny婚后不久就遇到了生命中的最重要的事情：给丈母娘买冬储大白菜。虽然从后备箱到后座，他的低配四门NSX（思域）全被大白菜填满，却空虚了自己的内心：再添一辆皮卡该是非常政治正确的事情。
皮卡和卡车同样待遇，这事怪谁，当然是怪中兴。在1986年造出来国内第一辆皮卡后，中兴汽车（当时还叫保定汽车制造厂，之后更名田野，再之后为中兴）没有意识到30年后人们的困惑。如果当时它宣布这是多功能越野车，那想必之后皮卡在国内的日子要好过得多，如今也不会喷字帖彩带了。
当然，皮卡在叙利亚的待遇很不同，它们恢复了工具车的本质，具体情况我就不描述了，有心的搜搜新闻应该还能看到当时的盛况。如果中东地区有汽车媒体评奖，中兴皮卡估计可以新晋“最受战斗人民喜爱的皮卡”奖项。
新款领主延续之前的原创内饰设计，在对细节进行了优化后，做工和用料已经可以和同价位的国产SUV相媲美。车内塑料件居多，但是用料很厚实，基本看不出什么廉价感。而装饰件也比较用心，覆盖的皮质更是增加了内饰的档次感。这样一套内饰完全对得起价格，在颠簸路段行驶，车内非常安静，想象中因为异响而让陪驾人员尴尬的场景并没有出现，倒显得我过于阴谋论了。
座椅支撑性不错，但是几乎没有包裹性。驾驶位的腰部支撑可以单独手动调节。后排座椅能满足基本乘坐需求，坐垫长度不错但是靠背角度不佳。此外，后排座椅放倒后并不算平整，但是也能增加一些行李空间。
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