迈凯轮打造第一台Mclaren F1原型车总计花掉了6000小时，大部分时间都用于碳纤材料的塑型和结构优化上。其主要是碳纤单体底盘车型，集合了F1的技术及高性能V12发动机（由宝马提供）。其一上市就霸占了全球最速量产车之位长达10年之久（在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h）。要知道这可是台自然吸气的超极跑车。
和LeFerrari一样的开门方式，不过是这个是“平民”超跑。每次下车的时候都会迎接人们“羡慕”的眼光。
随后奖金6年之久都在沉寂。于2011年发布新款迈凯伦跑车：MP4-12C。依然是碳纤单体底盘，惊艳的鸥翼门，自己研发融合了F1技术的3.8T V8双涡轮增压发动机，7速双离合器变速箱，依然是标准的中置后驱，可根据速度调节的可升降式尾翼，放弃了怪异的1+2布局的座椅方式，改为正式双座跑车。“MP4-12”是为了纪念1997年的迈凯轮MP4-12 F1方程式赛车（从1981年开始，迈凯轮就是用“MP”作为其F1赛车的编号，意为“McLaren Project 4”）。“12”是迈凯轮公司内部评定系统的顶级评价，也因为迈凯轮MP4-12C应用了MP4-12上F1赛车的技术——半自动制动辅助转向系统（Brake Steer）而得名。而字母“C”是“Carbon”的首字母，“Carbon”含义是MP4-12采用了碳纤维单体式座舱，它与F1赛车采用的单体壳相似，相比车体采用冲压钢板焊接而成的McLaren F1更坚固更轻巧，碳纤维座舱仅重80kg。其一上市就直指法拉利458、兰博基尼盖拉多等车型。
外观选装包包括：车漆颜色、车标颜色、前保险杠、碳纤维包、轮毂、轮胎、刹车系统、排气系统、个性哑光包等。
由于是碳纤维单体壳结果的驾驶舱，使得上下的姿势都不是很优雅，驾驶位边上是植入翻毛的做法，优点是不反光，易于打理，还有就是B格，但是缺点也同样很明显，几乎每次上车的时候都会给蹭脏。
几乎垂直的踏板，且不能调节角度，带有防滑设计，还可以偷轻。
依然是超跑标准性的一个仪表盘布局，中央硕大的一个转数表，极限转数是8500转，要知道这个可是涡轮增压发动机啊。两侧分别显示车辆的数据等一些东西。
他的维修保养费用，及市面上出现的概率注定了他只是一少部分人的玩具，及时现在的售价要比以前便宜很多，但是依然不便宜，还有你要知道的是，迈凯伦你永远买不到新车，因为你拿到车的时候新款就又出来了。好了，今天就给大家介绍到这里吧，全程依然是水果5拍摄，经过简单的图片调整。下篇文章我会尽快发的，欢迎来讨论
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