i3的外观无论从哪个角度来看都不可能和跑车扯上关系，甚至都不会让人想到这是一台宝马。如果不是车头部分的双肾格栅，恐怕早就被路人当作某个小作坊最新出品的老年代步车。身边有太多的朋友觉得这款车的设计丑爆了，我虽然觉得不至于那么丑，但也绝不会夸它好看的。但是，开着这款车走在街上还是能够获得极高的回头率的（不知大家是好奇还是觉得这车真丑）。另外19英寸的轮圈在这么小的车上真的是太张扬了。

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尾部也不再是3xxLi、5xxLi或是X3、X5的命名方式了，独立的子品牌有着自己独自的标识。

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对开车门是这款车的一大特点，是不是让你想到了劳斯莱斯幻影？没有？没有就对了，这辆宝马舍弃传统B柱的设计，感觉比劳斯莱斯还要牛叉。实际上宝马只是将B柱移植到了后门上，所以后门也不再是和前门一样的无框设计。

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进入车内就是这个样子了，仪表台下沉式设计真的是非常个性，初次接触有些不适应。行驶中发现，中控台上的材料反光有些严重，就像图中这样，这一点需要改进。中间的小号显示屏看起来是不是有些违和感？这表明这是一台低配车型。另外卤素大灯和织布座椅也是低配车型装备的。

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后备箱内没有备胎，但底部的空间被动力系统占据着，所以空间也并不算大。

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以上这些就是我眼中的宝马i3了，即便这是一台宝马，也没有能改变我现在对电动汽车的偏见，续航依旧是电动汽车现阶段面临最大的问题。不过对宝马来说这并不是问题，因为他们想做的是未来的交通方式，而国内的某些厂家想的则是怎么从ＺＦ那里拿到新能源补贴。新能源对于自主品牌来说本身是一个很好的弯道超车的机会，是反击国外品牌最好的一次机会，但现在来看，最积极却是那些互联网公司，而他们没有造车经验也将会是一个瓶颈。