不知不觉，80年代末出生的人，已经被国内日益年轻化的小鲜肉挤兑成中年人了，练肌肉，篮球，游戏，通宵电影感觉这种权利都将要离你而去。你离所谓的纯粹越来越远。但是好像又还没成长成老炮。开个大奔还是会自己嫌弃自己穿那种精致的正装别别扭扭。
总之这一切，突然变得有点无趣。
直接说结果把，我最近提了一台阿尔法·罗密欧Giulia(参数|询价)。
其实我上面说的都是我写文章才意识到的，或者说给自己的行为找个好的有逻辑性的理由。因为当你看见它的时候，你就想选择他了。
优势，确实漂亮，经典型的那种漂亮。耐看。
说起我的选车经历，不太喜欢大众化，对小众情有独钟。所以我的选车经历其实也没有那么纠结。
在认定这台阿尔法·罗密欧Giulia之前我其实还关注了同样小众的捷豹XE(参数|询价)，定位以及尺寸都跟我这台阿尔法·罗密欧Giulia非常的相似，放现在选也有点踌躇。但是XE的红色总感觉更骚，而没有厉害的感觉。
车子提了也有半个多月了，这半个月的时间我几乎天天都会和我这位意大利朋友“促膝谈心”，即使是限行，我也会在解除限行后出去溜达一圈。也只开了700多公里，但是趁着新鲜劲儿还没过，赶紧来发帖纪念一下。下面简单跟大家聊聊，希望对关注阿尔法·罗密欧Giulia的朋友有帮助，也希望各位阿尔法·罗密欧Giulia的车主们多多支持，多多沟通，顺便~求组织！
动力：说完日常驾驶，再来说说这台阿尔法·罗密欧Giulia的真正实力，我这台是280HP的高功率豪华运动版本，虽然大家可能都知道它的账面数据，但我还是忍不住跟大家在啰嗦一遍，最大马力280匹，最大扭矩400牛米。在这个钢炮盛行的年代，这样的数据也算是第一梯队了，要知道宝马的M2也不过只有“区区”的465牛米而已。尽管还处于磨合期，但在路况好的时候我还是会忍不住我的右脚，这就像你刚交了一个新女朋友一样~你懂得。这台阿尔法·罗密欧Giulia的真正实力我还是领教过的，全油门状态下，它并不会像大众车系那样给你一个“一脚踹”的动力，而是很线性，很持续的突破你心里的极限，这点很像大排量自吸，也很像宝马3系的驾驶感受（小弟不才，简单开过几次宝马3系车型，都是几百公里的长途，自认为还是有点发言权的）。尤其是在d模式下，转速持续保持在3000转以上，以备不时之需。红绿灯起步，我经常是第一个冲出去且落下后边车很远的距离，毕竟5.2秒的百公里加速不是浪得虚名。
配置/空间：追求极致操控必须讲究标轴的原汁原味，因为家里有台奇骏(参数|询价)（老爸），有台X1（老妈）所以我对后排空间的要求就是有就行。90%是空置或者放包状态。
因为我这台是2.0T 280HP，配置还是蛮高的，座椅加热、方向盘加热、自适应巡航、上坡辅助、CarPlay、CarLife都一应俱全，所以配置方面没什么可说的，想得到的用的到的基本都有了。
虽然阿尔法·罗密欧Giulia是一辆“撞车”率极低的事，但是你会发现，越小的集团越有凝聚力。
废话不多说，先捏上几张合照再说！
拍完我还等了半天这辆19款阿尔法·罗密欧Giulia的车主，不巧的是，最终也没有等到。不过，没关系，希望车主看见这篇帖子能一起聊聊。
写在最后：如果你家庭就这一台车，工具属性很强，可能其实我还不建议你买这台车，毕竟国内各种拉长风，家里人舒舒服服的也挺好。弄个5系也挺香。如果你和我一样。到了一个各种指标都比较稳定了，想给自己找点“乐子”这台车不二之选。就是让你不断想try again那种！
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