设计：英式奢华，气场强大
标志性的网状格栅和四眼大灯是宾利传统化的保留设计，不过随着科技进步，真正有照明效果的只有内部的两个全LED大灯，外侧的圆灯只有日行灯和转向灯的功能。宾利添越外观方面不得不说它有着极富个性的设计，对于年轻人，它可能略显笨拙，但对于成熟稳重的成功人士而言，这种体型意味着丰腴而有内涵。不过它魁梧而又圆润的轮廓下其实也隐藏着锋利的线条：车身翼子板、腰线等多处大角度折线不仅增添了力量，也是对车身冲压工艺的一种炫耀。“去保险杠”式的设计更给人华贵的气质。
车身：追求极致的选材与制造工艺
进入车内，扑面而来的是皮革的味道。精选的顶级牛皮可为客户提供15中配色，每一块儿实木均由工匠打磨至“镜面”效果。皮椅上复杂而细腻的缝线错落有致，将奢华与精准发挥到了极致。仪表中驾驶员信息板可显示专业的越野信息：纵摇、倾斜、车轮循迹、转向角、电子罗盘以及海拔信息。虽然电子化程度非常高，但中控台的按键区域略显“大众”，与精致的空调出风口形成了鲜明对比。
动力：令人骄傲的动力，但也遇到“高反”
6.0升W12发动机加双涡轮增压，看到这里，已无需再质疑些什么。608马力和900牛米的扭矩驱动这辆超过2.5吨的超豪华SUV不费吹灰之力。此话怎讲？在4000米的高原地区，发动机用到2000转就足够了。因为有足够大的排量基数，所以不用考虑涡轮迟滞现象。在任何转速和挡位下，只有脚上有动作，车速立刻发生变化，这是8缸以下发动机不能比拟的。为了应对日趋严格的排放限制，全新的W12发动机新添了可变排量系统，在低负荷时关闭6个汽缸，使综合油耗降低了11.9%。
不过随着车队行驶的海拔越来越高，在到达4800米时，仪表中先后弹出了传动系统故障和动力系统故障的提示，自动启停系统也随之推出工作。然而这并不是真正的故障，因为海拔4800米时，气压已降到海平面的一半，没有经过高海拔测试的车辆就会因为传感器等原因开始出现故障报警。此时车辆出现了限制动力、缺缸等现象。不过当我们回到驻地再次启动车后，故障就全部消失。
舒适：隔音及减震非常优秀
无论坐在添越的什么座位，你能立刻感觉自己被某种神秘力量隔绝似的，尤其是路面及环境噪声好像离你很远。双层隔音玻璃在关上的一刹那，外界的嘈杂立刻消失。空气悬挂可根据驾驶模式自动调节软硬及车身高度，在特有的“宾利模式”下，悬挂会根据车速、路况来自动调整，确保在任何时候都能提供舒适、畅快的驾驶体验。
由于我一直处于“高反”状态，所以大部分时间我都坐在副驾驶位置。宽大的网格纹皮座椅拥有很好的承托，坐垫长度也可调，并且后背带有按摩功能，这的确能让长途行驶变得轻松。但用老板吝啬的眼光来看，座椅的海绵还是偏硬了，因为特别舒适的悬挂也应配合特别柔软的“沙发”才搭调。
环保：高原油耗16.8升
要求一辆6升排量的SUV省油是不现实的，它的首要任务是满足主人加速的需求。我们在拉萨周边也是本着这样的初衷去试驾：起步毫不含糊，山路果断超车。在200公里后，平均油耗显示为16.8升。
费用：398万只是起点，选装配置昂贵
其实排除动力上的差距，宾利添越仅在驾驶方面与同平台的Q7表现很像，两车都表现出极高的舒适性和驾驶品质，宾利只是在视觉上给人更加的奢华与满足感，但售价方面一下高出4倍之多。相信不是一般“豪”的消费者才可以忽略它的价格去用品牌来衡量它的价值。
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