第一、舒适度，即使一上车就把悬挂调到舒适（熄火就恢复默认），行驶过程中，遇到路不平坦，各种颠簸。但是，冲它这性能，我忍。
第二、起步，轻微的一点怠速，仍然需要自己踩一脚，很不喜欢拥堵的城市道路，开着不开心。倒车比起起步，一点怠速都没有，不踩就不动，踩大了又太快，所以需要很好得控制脚上的力度。不过这个问题，开久了就会慢慢习惯，能够熟练掌控。
第三、我在GTR论坛看到，很多车主说离地间隙12-13CM，说通过性还不错，也许他们生活的地方，有着很好的路况。本地的地下车库，没有几个是进得去的。我总感觉这边的地下车库都是为SUV设计的。由于城市建设太烂，一些陌生的路不好的地方，我绝对不会去，有些地方都会提前规划路线，避免开到一半又要掉头回去的尴尬情况发生。
第四、纯英文系统，还好一些基本的东西我能看懂，会看胎压监测，会设置蓝牙，最基本的东西都会了。美规车导航算是废了，一开MAP，发现是在国外的一个陌生的地方。开长途的时候，系统会时不时用女声播报一句话，听不懂，可能是叫我遵守交通规则吧。
第五、其他暂时没发现。

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这角度看着还是蛮霸气的。

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侧面是我最喜欢的，当初在911和GTR之间抉择，后来觉得911太圆润了，而且路上保时捷泛滥，卡曼、盒子、911，在很多人看来都是一个样，而我又想要个性一点（装X），霸气一点（装X），所以就选择了GTR。事实证明，虽然是个日产，但是回头率确实比保时捷高。

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识别度极高的尾部，四个圆灯远远就能看见。还有硕大的四出排气，霸气后露。

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红黑双拼内饰，BE版与普通版的区别，座椅包裹性没得说。

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碳纤维内饰，也是BE版的区别之一。

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以这个结尾，启动之后，就是一段让人血脉喷张的旅程。