去年和老婆在省会买了套二手两居室，结束了三年多的蜗居租房生活，没想到由俭入奢易，由奢入俭难，有了自己的小窝，再也受不了挤公交去上班了，算下手里的余钱，只有五万多，勉强够一辆代步车的首付。把买车的决定给老婆一说，合计了一下，买电车比较划算，反正主要是在城里上下班通勤，最便宜的电车续航也有两三百公里，完全不怕电不够，哪怕回乡下老家一趟路一百多公里也hold住。关键是选哪款车有分歧，老婆喜欢萌萌哒的欧拉R1，我看一眼就感觉欧拉R1是个卖萌的货，战斗力肯定不行，更加中意科技范十足的奔奔E-Star，做了一堆功课，摆了一堆数据，终于说服了老婆选奔奔E-Star。现在车子开了大半个月，俩口子都处于拥有人生第一辆车的兴奋期，感觉车子哪都好，哪都满意，哈哈！
奔奔的外观看上去就像一辆正经的车，菱形中网，仿进气口设计的下唇，都很踏实的感觉，而欧拉R1圆形大灯的设计，确实很萌很可爱，但感觉很娇弱，不像一辆耐造的车。
尺寸方面，奔奔E-Star也是完全胜出，3770*1650*1570mm的长宽高可不比欧拉R1 3495*1660*1560mm的长宽高香多了吗？欧拉R1是实打实的微型车，奔奔E-Star已经蹭到小型车的边了，尾箱放两个登机箱还是妥妥的，实用性比欧拉R1强一截。
内饰的设计也是同样，奔奔E-Star直线条用的比较多，感觉轻快明丽，配上一体式大屏，以及荧光绿的线条，非常有科技感，用料比较朴实，主要是塑料和布艺，价钱摆在这，也没法弄得太高端了，好处就是新车几乎没啥异味。
奔奔的驾控感受比同时十来万的轩逸、朗逸之类的好太多了，55kw的电机也比欧拉R1 35kw的电机高一大截，并且采用了三合一电驱，集成了驱动电机、电机控制器、减速器，体积更小，乘坐空间自然更大更舒服。
前排的乘坐舒适性非常好，我直接选了高配版，盘式后刹、胎压显示、GPS导航、LED大灯和日行灯都是欧拉R1没有的，不论空间还是动力、配置，都明显是奔奔E-Star更强，欧拉只有外观见仁见智，有人喜欢，有人不喜欢，把这些跟老婆一分析，她也没话可说了。
有点缺憾的就是USB接口有点省，一个正好够用，两个就最好了，现在手机充电快，我也很少在车上充电，更不会碰到和老婆抢着充电的情况，一个也就还行。说到充电，奔奔E-Star快充0.5小时充到80%电量，也比欧拉R1的 0.8小时厉害一丢丢，倒不是这10分钟有多关键，而是感觉时间短技术更强。
奔奔的后排着实够宽敞的，完全不像一辆微型车，坐个成年男子没一点问题，而且数码线条纹理也挺好看的，有青春感。
还剩这么大的尾箱，座椅可以比例放倒，试过拉一个洗衣机，完全能搞定！下面一层还有个随车充，基本上用不太着，充电一般都在公司地下停车场，充一次跑一个星期，算上停车费、电费，和坐公交差不多钱，那为啥不自己开车呢？
奔奔开了这大半个月，真的各方面都非常满意，也很庆幸没选欧拉R1，选了奔奔，希望以后的日子越来越好，生活越过越舒坦吧！
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