7万左右能入手奔奔E-Star高配版本，我觉得已经没啥好挑剔了，价格够优惠的，外观也够潮流，开起来的感觉不是杂七杂八的微型电动车能比的，我上班的办公楼地下停车场有充电桩，充电也很方便，开着这么辆小车在城里跑，感觉自己沾了E-Star的光，也成潮男了，哈哈。
车头虽然是封闭式的，但还是做了倒梯形的菱形中网设计，看上去有家族化的风格。
定位是一辆微型车，其实并不微，体型够大，该有的也都有，跟一辆小型车差不多了。
大灯真的非常犀利，远近光和日行灯都是LED的，犀利且独特，看上去很有进攻感。
车尾巴有点微型车的样子，挺圆润可爱的。
前后都是电动车窗，打开车门的方式是用遥控钥匙，毕竟是7万块的车，没上无钥匙进入也很正常。
内饰虽然用了很多塑料，有的是硬塑，有的是软塑，但看上去质感确很不错，色彩的搭配非常好，黑色的主体，白色的饰板，再有荧光黄的装点，看上去就特有青春活力。
多功能方向盘，指向很精准，奔奔E-Star调校很好，毕竟是大厂出来的，指向性、加速、转弯、刹车都很稳。
一体式的大屏突出一个豪华大气，10.25英寸的仪表盘加上10.25英寸的中控屏，坐进车里，首先入眼的就是这大屏，画质相当清晰，观感极好，功能也很多，车联网、导航、倒车影像、还有各种人性化的设置、一键搜索充电桩、远程限速、停车无感支付等等，科技感不俗。
中控下面也是触控的面板，还有一个USB接口，以及一个12V电源，动力回收有强弱两档，回收效率不一样，对驾乘体验都没啥影响，不会出现拽头的问题。
换挡是电车比较常见的旋钮式，看上去做工特别精致。
虽然是微型车，但实打实的两排座椅，空间都比较充足，我178的身高，加上快160斤的体重，坐在驾驶座上正好合适，织物座椅比便宜的皮质座椅舒服多了，很柔软亲肤，坐在位子里有点陷进去了完美包裹的感觉。
整体开下来，感觉奔奔E-star是一款各方面都比较均衡的车子，没什么短板。
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