目前市场销量很火的几个豪华品牌基本上由BBA所占主导，从入门级中的BMW 1系，Benz A class，奥迪A3，再到更高级别的B级车，销量比较火爆的就当属BMW 3系和奥迪 A4L，随着市场的价格不断改进，目前性价比最高的当属新款奥迪A4L。从19款A4L面世以来保有量也是不断增长。
本次艾森施工的这台奥迪A4L 45T搭载7速DCT双离合变速箱，最大功率185KW/252HP(5000-6000rpm)，最大扭矩370NM(1600-4500rpm)，车主表示该车动力只能说是中规中矩，希望通过ECU升级在安全范围内让座驾动力更猛一些。
艾森结合DYNA PACK马力机实测，做原厂ECU精准调校，升级前后数据分析如下：
1、提升空间：最大增强 82NM & 52HP；
2、DYNO马力测试MAP分析
升级前性能曲线：在高转区5300转到达峰值功率的输出区间，测试数值为188KW。
升级后性能曲线：功率输出从2000转左右开始上升，随着转数攀升，上升幅度会更大，在5500rpm左右到达峰值，最大输出功率为224KW，转化为马力为305HP；扭矩从低转速区一直持续到3500rpm维持在450Nm左右，3500rpm之后会下降，整体跟原厂变化趋势相似。
3、歧管压力值监测
升级前数据：在低转区2000转-2500转区间，涡轮压力值达到最高，超过1.2个bar。随着转速的攀升，涡轮压力值开始缓慢下降，在高转区6400转左右，涡轮增压值维持在0.8bar左右。
升级后数据：整个转速区之内的涡轮压力维持在一个非常稳定的状态。低转区2000rpm涡轮压力值达到1.37bar，一直到高转区6400转左右一直维持在1.5bar左右。
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