亚洲龙2.0,有点儿小欢喜

老司机来聊车 发布于:2020-02-10 13:12:33 3

上个周末拿到了一部崭新的亚洲龙,不同于之前参加节油挑战赛驾驶的那部2.5混动版,这是一部全新打造的2.0L自然吸气引擎驱动的车,在现今丰田TNGA架构之下利用现有资源设计出一款新车,这对于丰田来说并不是件难事。但是一汽丰田敢于在“涡轮蒸鸭”横行的大时代中继续用中小排量自然吸气车型参与博弈,足以说明在强大的造车功力作为后盾下,还是底气十足的。
然而,实际驾乘中这部车到底会是怎么样的表现呢?俗话说------是骡子是马,骑出去遛遛嘛!那么,去哪儿遛才能更全面地展现出这部亚洲龙的特点呢?正巧头一天才去江夏感受了一把素以操控著称的全新某3系,对在那条充满驾控魅力的观光小道中尽情驰骋的感觉记忆犹新,想想顺便还可以再次享受一下那儿的一片田园风光呢!于是周六专门起了个大早,约上好友们与亚洲龙2.0L来了一次说走就走的亲密交流。







其实对于这部引擎,我们应该并不陌生,奕泽、C-HR、八代凯美瑞以及新款ES200上用的都是这部引擎,只不过它们在调校上稍有不同,完全称得上是目前国产家用车中最强的2.0L自吸引擎。用在亚洲龙上时,其动力更着重于日常使用较多的中低速扭矩输出,配合上跟奕泽一样的双变速系统(起步阶段一档用自动挡,之后迅速切换到CVT),能够在动力性、平顺性和经济性之间达到一个最佳平衡。





匀速行驶中,同行的朋友都说这车开起来真安静,这不光是因为流线型的低风阻车身和完善的隔音设施,底盘的包覆也是NVH的一个重要组成部分,亚洲龙的底盘被严严实实的底盘护板包裹着,这样就可以保证车辆底部的气流不会受到很严重的干扰,这也就保证了高速行驶状态下车厢里的静谧性。


大面积的软性包装让触手之处更加温馨。







相比传统的丰田,亚洲龙驾驶舱的感觉更加的新颖实用。






在安全方面,丰田这回可是真舍得,全系不仅配置了全面的车身稳定系统和全方位的气囊保护,就连PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及AHB远近光自动调节系统这些主动安全驾驶功能都统统纳入了标配。




一汽丰田在仅仅半年时间内就靠着亚洲龙囊获了3万多新车主,现在又祭出了性价比更占优势的2.0L自然吸气车型,加上4年10万公里免费保修、保养的诱人政策,让那些竭力追求舒适享受却又有着经济头脑的人群不得不为之动心。如果说囊中羞涩是你迟迟不肯出手2.5L和混动版的理由,而现在最低不到20万的价格,已是和雅阁、天籁、迈腾以及自家兄弟凯美瑞的低配车型基本上处于相同的售价区间了,那么,亚洲龙2.0L会不会更能撩动你的心呢


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