虽然全世界都知道三菱EVO X会变成绝响，但当我看完38号车评纪念EVO Final Edition的时候，多少有几分感叹，一台名为“进化”的车子，就这样停止了“进化”。每一个车迷似乎对EVO都有着独到的情感，尤其是媒体圈，EVO大概是所有车型中“零媒体投放”却得到最多媒体赞誉的一款车，几乎每一个汽车编辑都为它梳理过编年史
原因也许是EVO满足了年轻人对权威的藐视，对机械的崇拜和对电子的不屑，甚至和那颗红头发动机一样带着一点暴力。甚至它更满足了人性中邪恶的一面：战胜欲。本质上，EVO是一台糙车，和欧洲Golf R、Focus RS等性能车不同的是，EVO的血是纯的，一开始就是拉力赛场下来的，因而也变得暴力而简单，280匹马力的机器并没有什么高科技，以充当街头霸王为目标，而民间对4G63改一改500匹就敢挑战法拉利430，铸铁发动机又让它十分耐操。这是一台照顾拥趸内心的车，对于知音，他曾经几乎全盘满足，但对于不懂的人，你永远不会知道他和东南菱帅有什么本质区别，也不需要知道。但奈何这么一款神车，没有遇到一个好的家庭，三菱经营不善，导致内部经济每况愈下，去年又深陷油耗造假，最后不得不被日产控股。就在大家探讨evo什么时间出十一代时，却得到一个晴天霹雳，三菱宣布彻底停产evo，更甚的是日产宣布未来三菱将彻底告别乘用车市场
最后再推出限量1500台的evo Final Edition，也就是最终版，或许这是三菱所能对车迷做的最后一步了。于是，evo永远被定格在了2007年。既然什么都改变不了，那就尊重他的老去吧，让他去做个经典吧。最后说下斯巴鲁sti，这对生死冤家在缠斗了十代之后总算是有了个结果，但斯巴鲁一定也高兴不起来，因为这两款车不只是对手，更是兄弟。未来，只有斯巴鲁sti孤独坚守了。sti：没了你，我一定会很孤单。evo：你一定要替我坚持下去。居然说了这么多，这只是一部车而已啊**。 面对一代经典，我所能做的，只有收藏模型了。 evo，用最华丽的姿态离场吧。
大鹏展翅结束，以后有机会把所有藏货拿出来
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