20 世纪 80-90 年代绝对是中国人认知汽车的黄金年代。无论是正规还是所谓非正规渠道进入中国境内的进口汽车，都轰隆隆的行驶在大马路上。如今那番景象我们只能在姜文与我现在同岁时出演的电影里看到了。时过境迁，曾经身价不菲的“老家伙”们早就是相关部门眼中不环保的垃圾废铁，即使仍可奔跑也是在去向报废场的路上。那些在路边已经生锈长草的“僵尸车”倒是免于一难，继续冷眼观看云淡风轻...
我这次拍摄的老车，是生产于 1991 年的林肯 Town Car。当年，与此进入中国大陆的美式豪华轿车给中国老百姓留下了无数形容标签词：“宽大”、“费油”、“悬挂软的像船”、“车重的像坦克”...直到今天，人们在谈论美国汽车品牌时仍然喜欢用这些形容词。
林肯在中国人印象中一直是豪华汽车品牌，这与当年得到一台林肯车的代价和与众不同的汽车设计风格密不可分。“Town Car” 一直是林肯车系中的一个配置，在 1981 年独立车型之前还挂在林肯大陆 Continental 顶配的车厢上，不过在中国很少有人知道林肯 Continental，也就自然不会把 Town Car 与之联系了。（大部分中国车迷知道林肯 Continental，恐怕都是因为 JFK 肯尼迪总统吧）
这一代林肯 Town Car 是第二代车型，1990 年在美国上市随即取得市场成功。引进中国以后，人们更愿意叫它“林肯城市”。一些私营企业主和“暴发户”看上了 Town Car 的大尺寸和美国味儿，而这样浮华腐化的汽车设计风格很明显不适合公家使用，当时并没有多少企事业单位愿意采购林肯汽车。所以现在存世的林肯 Town Car 状况看起来都不是很好也有其中原因。
车长超过 5.5 米，车宽达到 1.9 米，这在当时尚不宽敞的中国大马路上绝对是路霸级的家伙。车身上覆盖了数量极多的镀铬装饰零件，可能现在国内汽车消费者认为“镀铬多就是高级车”的习惯就是从这个年代养成的吧！
第二代林肯 Town Car 上市后搭载的是老款车型上继承下来的 152 匹马力 5.0L V8 发动机，到 1991 年更换为 192 匹马力的 4.6L V8 发动机。随后又在 1994 年进行了一次改款，除了提升发动机马力到 213 匹以外，还加装了数字仪表、自动大灯、前排侧气囊等装备。而这台车的生产年份为 1991 年，仪表还为指针式，所以应该是第二代林肯 Town Car 的中期型号。
实际上这台林肯 Town Car 的轴距并不是很长，只是因为其很宽的车身坐起来才觉得宽大无比。你可以看到车辆的前轮和后轮距离车头和车尾还有很长一段距离，这样的设计给车头里巨大的 V8 发动机留出了足够的空间，也同样带来了超大容积的后备箱。
岁月蹉跎，这台林肯 Town Car 在到现任车主手中时车况惨不忍睹。经过车主反复修整才恢复些许元气能够重新发动。中控台部分最初是半脱离的状态，钥匙丢失只能像电影中那样搭线才能发动，车身上也有无数锈穿和腐蚀。好在良心的美国汽车工业制造工艺使得发动机部分除了老化零件以外完好无损，发动引擎声浪极佳。
车身随处可见林肯的车标，车头灯、轮毂、车尾灯、脚踏板、座椅...足见林肯对于品牌的强烈意识，这些标示也衬托出了一种高级和豪华。
车上的一些林肯车标旁还有清晰可见的福特商标。这颗与我不少朋友同岁的发动机现在仍是活力十足，对于人来说也许二十多岁正值壮年，但对于一台汽车来说能够行驶已经算是壮举了。
软质地的座椅坐上去身体立刻就会“陷在里面”，你不由自主的就会半躺下来开车。真的是没有哪个国家的人能和美国人比怎么开车更舒服。横着躺在这车里，头和脚总有一个能不挨着车门，甚是舒服啊！如果开车时身边有姑娘相伴，你甚至可以搂着她开车...
淡蓝色的车漆尽管已经光泽不再，但完整度和原厂度极高，实属难得。从车的后面看就像是身处《GTA 罪恶都市》游戏中，感觉会有一位身穿白背心的“尼哥”从驾驶座上下来和你打招呼：“Yo，Bro！”
雨后天晴的正午时光，我舒服的坐在这台林肯 Town Car 的大沙发里，甚至能听到来自福特生产车间放出的蓝调音乐...透过车窗能看到在纽约大街上行驶的同款 Town Car...当我恍惚间听到哥们喊我吃饭时，才发觉这位“纽约客”已经在中国混迹了 26 年。说真的，这哥们还能再跑两个 26 年。
请让我们留住这珍贵的时光记忆，不要在报废场与青春说再见，更不要让孩子们看不到这些老伙计奔跑的英姿，好不？？
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