先说说对宝马的三次印象吧。小时候港片里有个男主角（吕颂贤还是郑浩南来着）开宝马三系上山去办事的驾驶室长镜头，我坚信那是同期录音的，E36大直六高转速的嗡嗡声快要赶上本田CBR高亢了。第二个印象是工作以后老板过年带我们一起吃饭，深夜老板姐从容无比的单手拖着E66的方向盘穿梭在山间小路送大家回家，我坐在后面像是在欣赏女版拓海，第三个印象是帮朋友的朋友开回他的手动档E90，那哥们儿特意嘱咐“不到3000转别升档，对车不好”。
在那之后我有了赚二十万买台二手E60的想法，一定要是大屏、鸡腿排档那种。可十万块还没赚足的时候又开了大哥的Pajero V93，于是开始渐渐忘了引擎档档红线的声浪，底盘时速80走山的从容，只记得那天端着方向盘开车、一切操作都很重、坐在车里能和景区收费员平视的感受...
还是说回这辆十五岁的E38吧，那天走进才发现它的V8引擎颤的像单缸650cc的越野摩托，不会是因为未能档档踩过3000转憋坏了吧，开个玩笑，其实车主（影友）在这种状态下还是地板油出街呢，为可怜的老白马祈祷吧。车子外观倒是很新，足以胜任静静地拍摄。
相机用了5D3，这是一台没有个性的相机。镜头用了50L，对焦像噩梦一样；70-200 F2.8L，新手第一次用它也能拍出合格的片子；15mm F2.8 Fisheye，用半幅机时买来顶替广角的镜头，虽然是1989年推出，但锐度和对焦水平都严重超过它的年代。
电脑后期用了LR+PS，LR里住着VSCO预制，可以把图处理的像手机修的一样。
我认为这车头是典型的九十年代楔形设计，扁扁的好像能撕开空气。
方向盘虽然老土，但贵在有多功能按键。很多天价才能享受到的事物在多年后下放来到我们的生活里，就像十五年前的1D mark II可以一秒连拍十张无压力，十五年前的奔驰W220有芯片钥匙和一键启动...这些功能多年以后才变的普遍，大款们现在在享受什么新玩意呢？参考社区里的《有钱人怎么玩》。
车载电话、多功能方向盘、大屏幕影音系统、大天窗...，在那个年代足够装个100圈的X了。
这才是不折不扣的“大型宽体轿跑”。
十年蜕变，代号E转眼走到了F，E38身材瘦弱却有个更垂直的大风挡，据说这是BMW其中一个精髓。两台车都没怎么洗，旁边的F01更是脏的像黑手党开去郊外杀过人回来，大伙还贴心给他擦了鬼面罩上沾满灰尘的探头，土豪的车就是物尽其用，X的差不多了多年以后流到普通人手里感觉感觉。
所有能看到车头灯的片子都在ps里加了镜头光晕，美中不足就是没有事先确定一下这车的远光到底应该亮哪两个。
最后是我的老霸道，和我一样像个傻老小子，年纪是那台E38的一半，走过的路却不知多了多少。
虽然只想拍拍车，但我也知道有妹子才是好片子的道理
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